維修外判 港鐵種禍
港鐵將軍澳線昨癱瘓五句鐘，引起各界猛烈抨擊，運輸及房屋局要求港鐵三日內提交事故報告，並考慮按機制向港鐵徵收罰款。有港鐵員工踢爆，港鐵為減省維修成本，外判將軍澳線的機電維修工作，疑因此影響服務質素，種下事故頻頻的惡果。專家則估計，昨日的事故可能是工人保養時「走漏眼」所致。
觀塘
觀塘出現乘搭港鐵接駁車的人龍遮海，情景壯觀。
港鐵詢問處逼滿焦急乘客，情況混亂。（讀者提供）
調景嶺
有受影響市民步出港鐵站後，似不知何去何從。
將軍澳
大批市民冒雨在將軍澳站外等接駁巴士。
港鐵在落雨時召來開篷巴，乘客被迫淋雨。
重慶遊客余先生一家人重聚。
列車恢復服務，觀塘站人頭湧湧。
港鐵過去兩年嚴重事故
有港鐵員工指出，港鐵為求「慳皮」減低維修成本，把將軍澳線的機電維修保養工作交由外判商處理，但維修水平及訓練不足，經常要港鐵維修員「執手尾」。「今年初將軍澳線訊號系統經常有問題，港鐵維修員用咗三個月『執』番好，增加工作量。」該員工續稱，港鐵有意將舊有的鐵路線如荃灣線、港島線等機電維修工作逐步外判，擔心服務質素會受影響。
疑涉鋪軌不完善
至於今次事故成因，工程師學會前電子分部主席施德威估計，可能與鐵路鋪設不完善有關，因將軍澳線通車時，已被投訴列車經過彎位時車廂有震動及發出噪音，反映設計出現問題，要根治問題須重新鋪設路軌。
理大機械工程學系工程師盧覺強認為出事路段有裝置的螺絲或配件鬆脫，導致電纜偏離原來位置及下墜，碰到列車出現跳掣，質疑工人保養時「走漏眼」。而理大土木及環境工程學系副教授熊永達則稱，架空電纜跳掣可能是受潮濕天氣影響，又指將軍澳線車廂與系統來自不同生產商，港鐵須做好協調及磨合，加上將軍澳線通車已逾十年，系統亦可能出現老化。
港鐵車務營運副總監劉天成表示，昨日中午將軍澳線及觀塘線各有一列列車由調景嶺站往油塘時，發現高壓電纜保護裝置跳掣，派員檢查後發現近調景嶺站有一段約二十米長高壓電壓偏離原本位置及受損，隨即安排工程人員搶修。劉未有正面回應事發時曾否發生爆炸，僅指爆炸聲響可能來自列車的高壓電纜啟動保護安全裝置，發出「呯」聲。
限三天內交報告
運輸及房屋局局長張炳良則稱，據港鐵了解，兩條鐵路線出現電纜裝置跳掣比較罕有，已要求港鐵三日內提交報告。事發後，運輸署的緊急事故協調中心提升至最頂級的聯合督導級別，而港鐵接駁巴士共接載六千多名受影響乘客。
