機場北建商城勢敗
政府與香港機場管理局，疑似就機場島北商業區用地爆發爭奪戰，由新一屆政府委任的機管局董事羅康瑞，力撐將超過十一公頃的土地全部用作興建商業城，供由空路或將來經港珠澳大橋來港的旅客購物，由上屆政府委任的機管局主席張建東及多名舊董事，則支持預留地底空間興建車廠。機管局董事會昨日聽取顧問公司匯報後，多人表明支持興建車廠的原方案，預知勢孤力弱的羅康瑞更臨時缺席會議。董事會將於下周二正式就採用哪個方案拍板，預計羅康瑞敗走的機會較高。
機場島北用地爭奪戰，政府疑似敗於機管局。（資料圖片）
今次爭地風波已醞釀多時，上月正式爆發，羅康瑞宣布辭任機管局轄下一個委員會的主席職務，並公開承認就機場島北地皮用途，與張建東及多名管理層意見分歧，聲言不想「阻住地球轉」，又要求政府表態。特首梁振英日前親自介入事件，與張建東及羅康瑞等多名機管局高層會面，但仍未能拉近雙方分歧。
機管局董事會昨日召開非正式會議，聽取顧問公司講解兩個方案的利弊。顧問在厚達數十頁的文件當中，以人流、造價及經濟效益等多個方面作出分析，指出機場島北地皮如果全部用作興建商業城，每年可增加約十億元收入，但機管局另覓地方興建車廠，現有的機場第三條跑道環境評估報告勢要從頭做過，可能令跑道落成日期推遲一年，工程費亦會因此而大增，可能高達一百億元。
商業收益屬次要
由於力撐商業城方案的羅康瑞昨日缺席，會議的氣氛和諧，經過長達三小時的講解及答問之後，董事會的主流意見是「地底車廠、地面商業城」，即是幾乎等同維持原判，否決羅康瑞提出的建議。
其中一名董事何俊仁會後表示，如第三條跑道屬機場核心工程，那麼機場的交通航空運載能力才是「重中之重」，商業收益只是次要因素。
此外，再有報道指機管局行政總裁許漢忠，在機場找換店的招標過程中違反董事會議決，許漢忠昨日出席簡介會時拒絕回應事件。
