電車公司提優化啟德方案
【本報訊】政府正就啟德發展區環保連接系統進行第二階段公眾諮詢，暫仍傾向使用高架單軌列車系統，並未接納早前香港電車公司提出的現代化電車方案。電車公司再次提出改善方案，建議增設可開合的跨海大橋連接觀塘與啟德跑道末端，亦可彈性將路線延伸至新蒲崗、土瓜灣、紅磡等，回應地區人士訴求。至於當局認為路面交通工具會令觀塘區一帶更擠迫，電車公司指現代化電車在擠迫的悉尼等城市亦有成功經驗，又指高架單軌列車車站、車廠及橋墩亦會佔用路面空間。
電車公司建議在觀塘引入現代化電車。（香港電車公司提供）
王在球（左）與魏文（右）指現代化電車較單軌列車更具成本效益。
電車公司的改善方案，包括建議興建額外的橋樑連接觀塘海濱和舊機場跑道。（香港電車公司提供）
倡建可開合跨海橋
電車公司早前提出以二十八億元於啟德發展區興建現代化電車系統，代替當局建議、造價高達一百二十億元的單軌列車。但當局指觀塘區一帶車多擠迫，難以容納路面交通工具，電車公司營運經理王在球指，現代化電車在全球四百個城市均有採用，不少更為相當擠迫的城市。他又指未來觀塘區將被打造成現代化商業區，屆時人口、行車模式或會改變，「未必再有咁多人喺路邊上落貨」。
王又指，一架現代化電車可載客二百八十人，相等於六條四百米長行車線可服務的人次，希望吸引更多人放棄駕駛私家車，改為乘搭電車到該區，改善擠塞情況。他又指以同等載客量而言，單軌列車的車站及車廠會相當龐大，橋墩亦會佔用不少路面，相較下現代化電車成本更低，經濟效益更高。
另外，電車公司的方案中並無跨海大橋讓地區人士直接來往觀塘海濱和舊機場跑道，電車公司今次在改善方案中，建議可興建額外橋樑連接觀塘與跑道，橋身更可開合，方便高桅杆躉船駛入觀塘避風塘。
但電車公司未計算額外橋樑所需成本，僅估計會較單軌列車的跨海大橋造價便宜。電車公司總經理魏文指，正與當局就改善方案進行商討，希望當局可積極考慮。
