港鐵涉13年多收3600萬

港鐵自○○年起向八達通乘客每程收取一角，作為三十個地底車站加裝月台幕門一半工程費，目標徵收十一億五千萬元。港鐵上周宣布，累收附加費已達十一億三千萬元，決定提早兩個月、於下月一日起停收附加費，餘下的二千萬元不會徵收。

不過，署名「小市民張煒權」的人士去信立法會交通事務委員會主席，指港鐵收取的一角附加費一直計入基本車費，每次加價均連附加費一起計算加幅，經五次加價百分之二點零五至五點四後，累積加價百分之十五點五，四捨五入計附加費已加至一角兩仙。張煒權在信中又指，以過去十三年每年平均八億六千九百萬人次繳付附加費計算，港鐵已多收三千六百多萬元，數目驚人，批評港鐵以掩耳盜鈴方式多收費用，十分不合理。他促請港鐵停收一角二仙幕門附加費。

議員斥「好醜怪」促回水

立法會議員王國興昨多次要求港府及港鐵交代事件，並質疑港鐵是要瞞天過海，要求將多收車費「回畀市民」。鄧家彪形容港鐵「好醜怪」，也不滿政府縱容港鐵多收車費，斥為不合理。

運輸及房屋局副局長邱誠武承認，港鐵調整票價時，有將附加費計算入調價機制內。港鐵則指，稍後會向立法會提交資料，現時正在處理中。另外，港鐵總經理蔡豐松表示，廣深港高鐵香港段第一條隧道，下星期會接駁至深圳河；第二條隧道，則預計在明年二月底才能接駁，較原定進度慢幾個月，正評估延誤對整體工程的影響。港鐵指工程施工人手不足，高峰期原需約一萬名工人，目前仍欠一千多人，有需要輸入外勞，否則恐延誤通車時間。但承建商向政府申請輸入外勞要花十五至十六個月才能完成審批，希望政府加快處理。邱誠武表示會向有關部門反映。