電車公司擬殺入啟德
【記者劉偉權、潘嘉寶報道】港府決定為啟德單軌列車系統進行第二階段諮詢，意味電車公司提出的現代化電車方案，與該區已近乎「絕緣」，但電車公司未有放棄衝出港島、落戶九龍的希望，現正研究變陣，改為參與競逐未來單軌列車的營運權，將向港府「推介」其母公司具營辦單軌列車經驗。電車公司亦有意進軍新界，計劃未來在洪水橋及新界東北新發展區引入電車網絡。雖然電車發展大計眾多，但暫無計劃加價。
澳洲悉尼引入單軌列車系統二十多年，但與商業區內的規劃不協調，正面臨被拆除的厄運。（資料圖片）
電車公司計劃安排編號110電車參與慶祝活動。（香港電車迷會會長李俊龍提供）
香港電車有限公司董事總經理曾永鏗指出，曾就啟德的環保運輸系統進行概念性研究，比較採用單軌列車、現代化電車及巴士的優劣，認為電車無論在工程難度、建造成本及運作效率方面，均遠勝單軌列車。
曾永鏗說，在啟德建電車系統，最早可於一八年通車，工程費估計只需二億八千萬元，因新型電車可透過地底電纜供電，毋須裝架空電纜行駛，可避免視覺污染；反觀單軌列車，因建造工程較複雜，料最早只能於二三年通車，工程費高達一百二十億元，列車的高架橋亦會阻礙視線；而電車每程收費僅三元便可收支平衡，單軌列車則至少要收費八元半。
母公司具營辦經驗
他指，澳洲悉尼引入單軌列車系統二十多年，電車母公司法國威立雅運輸集團正是該系統的營運商，當地政府發現單軌列車效益欠佳，收入不足以支持營運，列車又與商業區的規劃不協調，最近已決定拆除該系統。但他明白港府的着眼點並非回報，而是希望單軌列車作九龍東的地標，若當局決定建單軌列車，電車公司會考慮憑母公司的經驗競逐營運權。
此外，電車亦擬進軍新界，曾稱，新發展區是最適合用電車這種環保交通工具，冀日後洪水橋及新界東北新發展區可引入電車。就西港島線明年底通車帶來威脅，他指電車客量難免下跌，但因電車在短途方面仍有吸引力，實際影響要待新鐵路線通車後才能確定。翻新電車的計劃則仍在進行，一百六十多部電車已有三十多部完成翻新，料全部翻新仍要八年時間。
另外，網上流傳一張電車公司聘冷氣技工的招聘廣告，職責包括安裝、維修及檢測電車冷氣系統，須具維修巴士或鐵路冷氣系統經驗。有電車員工透露，管理層最近向員工指，有意安排一架電車在車廠測試安裝冷氣系統；他又指，公司曾於二○○○年試驗安裝冷氣，但未能成功。
