貪曾十大基建超支千億
中環及灣仔繞道與東區走廊連接路工程造價，由最初的二百八十一億元，暴升至最新的三百六十億元，超支金額高達七十九億元，幅度達兩成八。立法會交通事務委員會昨日討論有關問題，有議員更質疑當初由「貪曾」前特首曾蔭權爵士提出的「十大基建」，至少已有一半超支，超支總額高達一千零四十億元，佔原定工程造價高達七成，批評貪曾政府「計數草率」，現在「洗濕咗個頭」，要現屆政府及納稅人「埋單」。
中環灣仔繞道與東區走廊連接路工程造價超支七十九億元，議員批評上屆政府「計數草率」。
曾蔭權
貪曾在○七年連任後，於首份施政報告高調宣布推行十大基建，包括南港島線東段、沙田至中環線、屯門西繞道及屯門至赤鱲角連接路、廣深港高速鐵路香港段、港珠澳大橋、港深機場合作、港深共同開發河套區、西九文化區、啟德發展計劃、以及新界東北及洪水橋等新發展區，聲稱可刺激香港經濟、增加大量就業及促進社會發展，但當中多個項目其實只有發展概念，在貪曾去年下台後仍未動工，部分項目如高鐵等更嚴重，或像新界東北發展般引起極大爭議，未知最終能否落實推行。
議員范國威昨於會上指出，十大基建當中，沙中線、高鐵、西九文化區及中環灣仔繞道等，相繼嚴重超支，超支金額由七十九億元至四百一十八億元不等，質疑政府在○九年估算工程造價時過分保守，故對今次追加撥款有保留。另一議員陳偉業更指出，貪曾政府提出的十大基建，總超支金額高達一千零四十億元，較原來估算的總造價超支七成，非常離譜。
議員質疑勘探不足
運房局副局長邱誠武解釋，○九估算工程造價時，正值金融海嘯後，但其後經濟迅速復甦，建築工人工資及建材價升幅較預期大；至於今次中環灣仔繞道與東區走廊連接路超支，除了因為成本上漲外，隧道石層的實際深度較勘探估計深百分之五，須建造較深的垂直隔牆及地基，也令工程費用增加一成，即近十億元。
議員謝偉俊質疑當局勘探不足、「計數草率」。政府回應指出，只能抽選隧道沿線部分地點勘探，尤其銅鑼灣避風塘一段因要維持海上船隻出入，難以全面勘探。另一議員王國興形容已「洗濕咗個頭」，立法會不得不支持追加撥款，但擔心超支還會陸續有來。邱誠武強調，項目中相當部分的工程已完成，估計日後毋須再增撥款。有議員要求當局全面檢討工程造價估算機制。
