SUN驚奇：港鐵上水站無貨（車立） 電鏟車搬運藏危機
兩鐵○七年合併後，大力發展東鐵沿線的車站商舖，但卻因設計存在「先天不足」而衍生安全問題。港鐵上水站本身屬架空設計，車站雖設商舖，卻未設貨（車立）。商舖在站內愈開愈多，竟出動負重達兩噸的電動鏟車，滿載貨物，於繁忙時段在人來人往的行人天橋斜路運貨。電動鏟車速度快，載貨重，不但引發人車爭路，更令人擔心電動鏟車失控，造成人命傷亡。港鐵對事件表示關注，表明車站範圍嚴禁使用電動鏟車，亦規定只可在非繁忙時間運貨。
電動鏟車負重驚人，操作員毋須費力即可控制鏟車上坡。
港鐵上水站貨如輪轉，送貨工人每天都要將大量貨物送進店。
運貨完畢後，運貨工人搭順風鏟車下天橋。
港鐵上水站無貨（車立），工程師指加建貨（車立）與否，關鍵在於港鐵意願。
在港鐵上水站，商店近年愈開愈多。
行人天橋經常出現人車爭路情況。
應加貨（車立）
林女士（自僱人士）：車站出面條天橋已經好多人行，流量好大，條路又窄又人多，其實運貨應該用另一條路。
張先生（電訊業）：電動鏟車喺行人路行，會對途人構成危險，希望港鐵可以加番貨（車立）。
港鐵東鐵沿線均屬無貨（車立）設計，不過大部分車站都設在地面位置，即使位於一樓，亦有通道連接附近商場，故工人上落貨並無發生大問題。惟上水站商舖集中在一樓位置，以往只有三數間商舖，就算無貨（車立），工人運貨對行人影響有限。時至今日，車站商舖已增至十二間，加上受內地個人遊帶挈，商舖貨如輪轉，進貨更多、更頻密。
駕電鏟車毋須領牌
無貨（車立），工人先要於離港鐵站約三分鐘步程的新運路側馬路落貨，再沿連接車站的行人天橋斜路進入車站商舖，期間要人車爭路，加上天橋放滿違泊單車，令通道更加狹窄。「上落貨個位好遠，仲要推咁多貨上天橋，條路又斜，又要避人，你都咪話唔辛苦！」有為車站商舖的運貨工人向記者透露，有人甚至貪方便，出動重型鏟車搬貨。
記者在車站連日直擊，發現每逢中午時分，便有人用電動鏟車運貨。記者發現兩名工人操控着載有二十多箱貨物的電動鏟車在行人天橋穿梭，一人於前方輕扶貨物，另一人則操控電動鏟車，以時速六公里速度，用約一分鐘將貨物推上天橋斜路。以每箱貨物約重十公斤計算，一車就合共約重兩百多公斤。有工人甚至在落貨後，搭上「順風鏟車」落天橋。
根據該款電動鏟車的產品資料，鏟車靠電力運作，負重可達兩噸，銷售產品的職員稱該車力量相等於四至五架人力鏟車，而操控者毋須申請牌照亦可運作。本報翻查資料，發現該款電動鏟車因不屬於機動車輛類別，只屬工業器械用具，運輸署及警方發言人均指不需領牌及不受相關的法例所規管。
通道狹窄人車爭路
「負重咁大嘅機械，一旦失控後果好嚴重！」理工大學機械工程學系工程師盧覺強表示，以電動鏟車負重兩百多公斤計算，若使用中的鏟車於斜路失控下撞，撞擊力可達逾三百六十公斤，足以令被撞途人重傷甚至死亡，若負重至兩噸，後果更不堪設想。
港鐵車站外通道人來人往，行人要跟電動鏟車共用天橋，於狹窄的通道行走，人車爭路情況不時出現，甚至有商戶索性容許電動鏟車駛入車站範圍運貨。「出入車站嘅通道本身就好多人行，港鐵唔應該收租賺錢，但又唔提供相關措施，騷擾到周邊行人！」北區區議會主席蘇西智表示，車站商戶運貨頻繁，鏟車等機械更可能危及途人安全。其中一間由電動鏟車送貨的商戶接受查詢時表示，該公司並無使用電動鏟車，應是物流商運送貨物的安排，已提醒日後送貨指引。
港鐵發言人強調，港鐵車站範圍嚴禁使用電動鏟車，商戶亦必須依據送貨指引，在非繁忙時段運送貨，而所運送的貨物，路線及方法須事先協定，以確保車站的運作不受影響和避免阻塞車站通道，港鐵已將事件轉交有關部門跟進。
