SUN驚奇：通宵小巴炸機 搭到耳鳴暴戾
通宵小巴司機為「頂眼瞓」，在車廂瘋狂「炸機」，惹起乘客不滿大打出手。原來由二○一一年至今不足三年，運輸署接獲有關小巴車廂噪音投訴達八十八宗。本報先後於不同通宵「紅頂」小巴上量度音量，發現不少司機為求提神，大多扭大收音機及對講機音量，令車廂音量維持八十分貝以上，部分更高達九十分貝以上，等同十米範圍內碎石機操作時聲音。有聽力專家指在高噪音環境下，容易令人情緒波動，甚至作出暴力行為。
「紅頂」小巴是不少夜歸人的首選。
本報測試
即使司機未有使用對講機，但行車時及收音機的聲量，亦高達八十六分貝。
於大埔開往上水的「紅頂」小巴，對講機發出高達九十二點九分貝的聲量。
不少乘客為避開車廂噪音，寧願戴上耳塞聽音樂。
本月初，一名通宵小巴司機因拒關細音量而被襲，一度令小巴失控。
乘客擔心
陳小姐（文員）：「如果小巴司機開車期間聽音樂，可能會因此分心，影響到行車時候的安全。」
郭小姐（文員）
「試過坐小巴，部分司機將對講機開到好大聲，都有覺得煩躁。」
噪音對人體情緒的影響
市民於深宵乘搭通宵小巴，隨時會登上高噪音小巴。「前幾日坐通宵小巴時，司機全程用對講機講嘢，仲愈講愈大聲，完全冇諗過會嘈住啲乘客。」經常由旺角乘坐通宵小巴回大埔的梁小姐，經常飽受小巴車廂噪音滋擾，她說：「播音樂都已經夠嘈啦，但嗰啲對講機嘅聲就更加尖又刺耳，坐完一程車，已經好辛苦，聽到我對耳仔都痛埋！」
司機遇襲有前科
車廂音量高令部分乘客不滿，本月初，通宵小巴司機接載一批乘客，由旺角返回大埔時，一名乘客因不滿車廂音響過大與司機發生爭執，期間司機遭人從後箍頸，一度引致小巴失控。本報早前於深宵時分，乘坐不同路線的通宵「紅頂」小巴，量度車廂內對講機及收音機所發出的音量，當中包括旺角往來上水、上水往來元朗及元朗往來旺角等路線，結果發現旺角往來上水的小巴車廂內音量最高，平均都有八十六分貝以上，最高更超過九十分貝。
「前面橋底上剩三個（客），嗱嗱聲過去撈埋佢（上車）！」一名司機不停用對講機與行家對話，由於對講機聲浪又大又尖，儘管記者當時乘坐最後排位置，與司機位有四米距離，但仍感到十分刺耳，經測試後，量得最高音量達九十二點九分貝，雙方對話接近每分鐘十次，數分鐘後，記者已開始感到耳部不適及輕微耳鳴。至於其他通宵路線小巴，雖然未有安裝「炸機」音響，但即使只是普通的收音機，仍錄得最高八十分貝以上。
「好多司機揸揸吓都會覺得『眼皮重』，惟有靠開大收音機，又或者播強勁嘅音樂嚟提神。」駕駛小巴三十年的羅先生並不諱言，司機用對講機對話其實無可避免，由於「紅頂」小巴無指定行車路線，司機之間要不時交換客人數量及位置。至於要調校至大音量，他則解釋說：「可能部分小巴車齡高，行車時雜聲多，就要將對講機調校得比較大聲，如果唔係好難聽清楚內容。」
運署接88宗投訴
聽力學家區建國指，車廂音量九十多分貝已相等於十米範圍內聽到碎石機操作聲量；八十多分貝亦等同二十五米範圍內，柴油貨運火車高速前進的聲浪。他表示，身處於高噪音環境下，有機會出現煩躁及分散集中力。亦會引發其他非聽覺影響，包括血液循環加速、手心流汗、驚恐，嚴重者更會情緒波動，甚至作出暴力行為。
由二○一一年至今年七月，運輸署共收到八十八宗關於小巴司機或車廂內音響聲浪過大的投訴；雖然現時小巴車廂通訊系統未有列作發牌條件，但根據其服務指引，司機應適當調校收音機或其他發聲設備的音量。立法會議員王國興表示，運輸署在發牌時，應一併限制車廂內噪音，以免乘客繼續受到滋擾。香港汽車高級駕駛協會主席蒙海強表示，雖然法例無管制車廂內的最高分貝，但小巴司機亦有責任向乘客提供舒適及安全的環境。
