SUN搞作：地下情 （4/8）

地鐵煞車，速度逐漸變慢。

馬家強駐足在右邊車門前，一邊審視車窗裏自己的倒影，一邊調節呼吸，為接下來的短跑做好準備——基於旺角站和太子站的設計完全相反，港鐵在規劃時並未把它視作兩條北行線的跨月台轉乘站（他們認定大部分北行乘客都已經在旺角站轉車），若你想在太子站轉乘至荃灣線，就必須在下車後跑上或跑下一層。

馬家強十分清楚，待會列車停定，車門和玻璃幕門「啪噠」打開的一剎那，他必須鼓足幹勁，以最快腳力躍出車廂，到最近距離的樓梯出口處，奔上一層，來到荃灣線往荃灣方向的一號月台。在正常情況下，一台地鐵從開門到關門的靠站時間只有十來秒，若要趕上那名女生的班車，馬家強必須在十秒內完成所有動作。這種爆發性的短途賽跑，對平日連幾級樓梯也省得走的馬家強來說，當然是有點吃力。「呼！不過為了夢寐以求的愛情和幸福，這都是值得！」馬家強甚至不敢眨眼，生怕錯過車門開啟的一瞬間。

直至，列車完全停定，車門始終沒有打開……窗外，依然是黑壓壓的地鐵隧道。

「嗯？」馬家強瞪大雙眼，不祥預感在心裏快速繁殖起來：「難道是——」

說時遲那時快，頭頂的播音小姐已再次揚聲：「由於前面列車尚未開出，本班列車將會稍遲進站，不便之處，敬請原諒。」說罷，又用猶如宣判死刑的口脗（對馬家強而言），用英語和普通話重複一遍。要知道，相比某些歐洲大城市如倫敦，作為地球其中一條最繁忙的城市鐵路網絡，港鐵除了經常趁機調高票價外，在班車準點和減少故障方面，老實說還算做得不錯。前陣子，港鐵還加入延誤罰款機制，把因為列車故障而造成延誤用優惠方式回贈給市民。當然，對大部分已經被老闆怒斥上班遲到的乘客，以及是當下的馬家強來說，這種事後補救絕對毫無意義。

馬家強怒極，雙手都在震抖，情緒控制不能……假如村上春樹在《尋找漩渦貓的方法》裏所談及過，人生必要追尋的「小確幸」，也包括在冬日光線裏，抱着對面列車的那名女生喝同一杯咖啡，悠閒逛宜家家居陳列部的溫馨感覺，那麼現在，他就有絕對必要立即下車，把荃灣線列車上的女生把到手中！

「我要下車！就現在！」

瘋狂的馬家強，居然伸手按住緊急通話掣，懶理被人票控的危險：「你給我聽着，我手上有一千股港鐵0066的股票，我是你們的老闆！我現在命令你立即開車，是立即！你在摧毀我的青春，把我一生的幸運都給幻滅！你知道嗎！開車！開門！我要下車！現在！」那位坐在駕駛室裏的可憐車長，明明只是按路軌旁的紅燈指示，把列車煞停還不夠兩秒時間，已聽到這突如其來的世紀大指控，一個自稱是自己老闆的人（聲音聽上去卻不像錢果豐啊？）說自己正摧毀他的一生幸福，作為一個港鐵車長，他到底又能怎樣呢：「啊，請問你是幾號車廂的乘客？」他按程序回應，猜想難道這又是一個便急的乘客，再忍不到五秒便要山洪暴發。

「之後呢？」高佬不禁追問。

不知甚麼時候起，我們都被馬家強的故事吸引，甚至湯底中的肥牛烚至熟透也沒去夾：「之後怎樣？你到底有趕上那班列車嗎？」「沒有之後啊。」馬家強答得簡潔，臉上飲恨：「我的班車延誤了一分半鐘，到站後，樓上的荃灣線列車當然早已駛走。」（待續）

Pizza

新進網絡小說寫手；喜歡看故事，喜歡講故事；著有懸疑長篇《那夜凌晨，我坐上了旺角開往大埔的紅van》。

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