港鐵90老爺列車整容 首加測煙霧器
【記者劉偉權報道】港鐵市區線九十列列車將入廠接受「整容手術」。港鐵公司即將進行歷來第二次大規模地鐵列車翻新計劃，為一批平均車齡高達三十年的元老級列車延長壽命，無論車頭、車身、車門以至座椅等均會全部改頭換面，車廂內亦會首次加裝煙霧探測系統，提升消防安全。同時，港鐵亦會更換前地鐵網絡內七條鐵路線的訊號系統，引入較先進的通訊式列車控制系統（CBTC），望能改善現有訊號系統經常故障的問題。
港鐵計劃翻新市區線列車，無論車頭、車身等均會煥然一新。
最舊款達34歲
港鐵計劃翻新的英國製都城嘉慕列車（俗稱M-Train），目前在港島線、觀塘線、將軍澳線及荃灣線行駛，平均車齡達三十年，最舊款的第一代列車車齡更高達三十四年，接近列車四十至五十年的使用年期上限。
今次列車的「整容」項目包括車頭、車頭燈、車身及車門裝飾、車廂地板等，並會更換乘客資訊系統、座椅、照明及動態路線圖等，完工後將令乘客耳目一新。港鐵又計劃在車廂內加裝煙霧探測系統及閉路電視，一旦車上再發生縱火案或有機件冒煙，亦可及時察覺。
七線換訊號系統
此外，港鐵亦會更換前地鐵網絡即港島線、觀塘線、荃灣線、將軍澳線、機場快綫、東涌線及迪士尼線共七條鐵路線的訊號系統，現有系統內的中央交通控制、聯鎖及自動列車控制裝置，將由較先進的通訊式列車控制系統（CBTC）取代。
據了解，新系統的好處是改以無線通訊系統後，鐵路公司毋須裝置繁雜的電纜，並令列車可與控制中心雙向通訊，提升運作效率。
港鐵發言人表示，正就翻新列車及更換訊號系統，邀請有意競投的承辦商參加資格預審，料明年展開招標程序，暫未能透露確實的工程費用及施工時間表。發言人未有回應何時淘汰舊列車，只謂港鐵營運列車服務多年，清楚了解列車在系統及環境下運作的要求，並已設計出一套嚴謹及完善的維修保養制度，確保列車維持最佳狀態。
第一代地鐵列車最早在一九七九年開始接載市民，這批列車行車近二十年後，前地鐵公司決定動用十億元，於一九九八年起進行列車現代化工程，翻新共九十五列列車，工程於二○○一年完成，以往被稱為「白頭」的白色車頭設計，改成目前較具時代感的外形。
