美國三藩市空難後，飛機起降安全再次成為關注焦點。當地機場證實，事件發生時，協助客機降落的28L跑道導航系統發生故障，懷疑韓亞班機因此偏離正常下降路線，最終釀成慘劇。

包括地面指揮失誤、飛機檢修維護不力、機師過度疲勞或者操縱失誤等人為因素，是造成空難的主因，而起飛和着陸更是飛行事故高發段。

統計顯示，儘管起降過程只佔總飛行時間約百分之六，但事故機率卻高達百分之六十八。一九七七年，荷蘭皇家航空一架波音747「珍寶機」，在西班牙一機場滑跑起飛時和另一架美國泛美航空客機相撞，逾五百乘客喪生，調查發現，機場交通控制系統混亂正是「元兇」。

本報踢爆民航處耗資五億五千萬元購入號稱最先進的新空管系統，但購入系統兩年仍「有得睇、無得用」，當局的解釋又難以讓人信服，似乎內有別情，令人擔心三藩市的慘劇隨時在香港重演。

赤鱲角國際機場是全球最繁忙機場之一，然而空管系統在區內幾乎倒數第一，連民航處高官也承認，「未算最舊都係第二舊」。航班激增，設備落伍，新系統的啟用卻一拖再拖，班機起降安全保障成疑。赤鱲角國際機場平均每分鐘就有一次起降，可謂「分分鐘會出事」。若當局不盡快釋除公眾疑慮，無異於拿乘客安全和香港聲譽較飛。