值5億新空管系統 閒置兩年不用
【記者劉偉權、何昀諺報道】香港國際機場繁忙度全球數一數二，一分鐘有一班航機起降，但民航處採用的航空交通管理系統卻是鄰近地區最落後之一，處方耗費五億五千萬元購入一套號稱最先進的新空管系統，但購入系統兩年仍是「有得睇、無得用」，民航處聲稱須詳細測試安全，最快明年下半年才能改用新系統。有民航處前資深電子工程師指出，印度機場引入該套空管系統後曾發生故障，懷疑民航處遲遲未能改用新系統與調適有關，未敢強行引用以避免危害航空安全。有立法會議員指事件相當可疑，要求運輸及房屋局及民航處到立法會詳細交代。
本港現有的空管系統已落後，令人擔心能否應付機場航班增加的需求。
空管系統涉及航空安全，不容忽視。
民航處於○八年獲立法會撥款近二十億元，在赤鱲角機場興建新總部大樓，並在新航空交通管制中心引入最先進的空管系統，以取代使用了十多年的舊系統。處方前年經招標向美國雷神公司（Raytheon Company）購入名為Autotrac 3的新空管系統，價值高達四億八千萬元，而目前赤鱲角機場採用的舊空管系統Autotrac 1，同樣由雷神公司生產，由九十年代初沿用至今。
向生產商追付7000萬
民航處處長羅崇文曾指本港現有空管系統與廣州、台北等地比較，「未算最舊都係第二舊」，故急需更換新系統，運輸及房屋局早於○八年預計，新空管系統可於去年取代舊系統。
不過，民航處新總部去年底落成但仍繼續使用舊空管系統，新系統啟用日期不斷推遲，最快要明年下半年才能啟用。民航處裝置好新系統的兩年間，竟以完善系統的功能為由，額外向生產商「追付」七千萬元，令總合約飆升一成半至五億五千萬元。
有民航處前資深電子工程師直言延誤更換空管系統極不尋常，印度新德里及孟買機場均採用本港同款的Autotrac 3系統，據當地傳媒報道，有關系統過去三年曾至少發生五次故障，他懷疑民航處正在花長時間去調適使用新系統，確保完全掌握及百分百安全才轉換新系統。該工程師又質疑，民航處向中標公司追付費用，對其他投標公司不公平，「間公司用低價入標，然後你（民航處）再補番幾千萬畀佢，咁做法有無問題？」
民航處發言人指出，新空管系統招標時收到五份不同國家的標書，技術及價格評分為四、六比，美國雷神公司是以最高得分獲批合約。至於向雷神公司追加七千萬元，則是專責小組建議優化空中交通流量及人機介面的相關功能，並增加模擬機訓練席位的數目，故此要額外撥款以完善系統。新系統可供四十四名空管人員同時運作，較舊系統多出一倍，亦可處理每年約六十二萬架次航班的起降量。
立法會交通事務委員會副主席范國威認為今次事件相當可疑，將要求有關官員到立法會解畫。
引入新航空交通管理系統時序表
2007年：年港府建議興建民航處新總部大樓及更換空管系統，預計2012年啟用。
2009年：民航處新總部大樓奠基，港府改稱新空管系統於2013年啟用。
2011年：批出新空管系統合約予美國雷神公司
2012年：安裝新空管系統
2013年：測試新空管系統及培訓空管人員，民航處再修改啟用日期，預計最快明年下半年啟用。
