機師被質疑疏忽肇禍
【綜合外電報道】美國全國運輸安全委員會（NTSB）昨日表示，今次空難客機的飛行記錄儀已經尋回，正對意外展開全面調查；據報當局未排除機師疏忽或過失釀禍的可能。此外，該機場因正進行跑道擴建工程令飛機降落難度增加，又或者風切變等因素，也有可能導致今次空難發生。
韓亞一眾高層就空難鞠躬道歉。（美聯社圖片）
出事的韓亞波音777客機，只有七年機齡。
空難發生後，失事客機的機尾碎片散布在跑道末端。（法新社圖片）
棒球隊三藩市巨人於比賽前為空難遇難者默哀。（美聯社圖片）
導致意外的部分可能原因
韓亞航空過往事故
美國聯邦調查局經初步調查後，相信肇事韓亞客機於降落三藩市國際機場前，可能撞向分隔開機場跑道及三藩市灣的防波堤，而這或許就是導致機尾從機身斷裂出來的原因。而目擊者拍到的照片及影片亦顯示，除跑道上的殘骸外，防波堤亦有少量機尾殘骸。
NTSB調查小組透露，肇事客機是在不常被客機使用的跑道上降落，目前正全面蒐集失事現場的資訊。美國《華爾街日報》報道，調查人員會考慮肇事客機上的四名機師，是否有足夠經驗和技術，在因跑道擴建工程而暫停協助航行裝置的情況下，令飛機安全降落。
另外，機師疲勞程度或飛行控制問題，亦相信會納入事故原因的考慮因素。根據機師與機場控制塔的對話錄音，當控制塔人員稱救援車輛正趕往墜機現場的時候，機師未能清晰回答。
○九年令超過一百五十名乘客及機組人員不致葬身空難的「哈德遜河奇迹」英雄機長沙林博格，在接受媒體訪問時指，事故原因或與機場跑道擴建工程有關，這會成為調查事故發生原因的方向之一。工程目的是希望增加其安全區與防波堤的距離。沙林博格又指，機場附近多山、被海圍繞，亦令降落變得困難。
麻省理工學院航空專家巴尼特則表示，肇事客機意外時可能電源短缺，令機師控制不了飛機，令它降落前於跑道墜毀。
強化機身座位減傷亡
剛於航空學校畢業的中國飛行員王先生，當時目擊客機墜毀的一刻。他接受訪問時指，飛機失事原因難料，但稱當時天氣良好，能見度高，因此事故原因可能是風切變或微爆流等現象，令氣流出現急劇轉變。
本港前民航處長樂鞏南受訪時表示，民航客機在離地六百英尺時，會由自動導航改為人手操控，由機師控制油門，估計今次意外與機師在轉為人手操控時，反應不及有關。
有航空安全專家指，今次空難大部分乘客及機員性命得保，主因是涉事的客機型號已因應過往的事故，做好機身及座位強化工作，令乘客的保護得以加強。而乘客在飛機起火燃燒前離開，亦是乘客大多能生還的主因。
