人車爭路配套設施須完善

外國設減速平台

道路安全研究小組主席鄺子憲指出，歐洲很多國家，都會嚴格規定這一類行人輔助線附近路面的行車時速，上限為時速三十公里，較本港的時速五十公里慢得多，同時，路面也設有減速平台或減速墊等設施，令司機減慢車速，一旦發生交通意外，也能減輕行人的傷亡程度。

理工大學土木及環境工程學系副教授熊永達補充，外國在人車不繁忙的路面設立這類行人輔助線，並會因應路面情況的轉變，而考慮取消或增設其他輔助交通設施，反觀本港發展多年，不少當年較少行人車輛使用的路面，現已變成人車爭路，運輸署有必要重新評估。此外，鄺子憲也認為，運輸署有責任加強行人的安全過馬路意識，特別是容易走出馬路的兒童及少年。