「廖漢波泯滅良知」海難家屬大控訴
造成三十九人枉死的南丫島海難，揭示海事處積習多年，其中二十多名死者的家屬昨打破沉默，公開措詞強烈的聯署信，對港府及海事處作出大控訴。家屬形容海難為香港之殤，力斥海事處多年來疏忽職守、有法不依、專業成疑，種下海難惡果，更點名嚴厲批評海事處處長廖漢波迴避責任，又拒向家屬道歉，是「無肩膀、無腰骨」，泯滅良知。家屬希望港府成立獨立委員會徹查海事處，以及把停辦十．一煙花匯演的費用設立基金援助家屬法律需要。
南丫IV被撞後極速下沉，導致船上三十九名乘客喪生，事件揭示海事處驗船粗疏等多項陳年惡習。（資料圖片）
海事處處長廖漢波
海難死者家屬自慘劇發生後一直低調，事隔大半年終忍無可忍打破沉默，公開控訴海事處。
南丫海難發生之後，南丫Ⅳ號船艙座椅一片凌亂。（資料圖片）
家屬的聯署信及政府覆函。
本報記者昨日就家屬的聯署信內容致電要求海事處回應，但截至昨晚深夜仍未獲處方回覆。記者於傍晚時分亦到廖漢波位於中環的辦公室門外守候欲訪問他，期間海事處新聞人員以廖正開會為由作推搪，未能安排接見，記者守候至九時許更被保安員請走。
港府早前公布海難事故調查委員會的報告，揭示海事處過去多年來的種種失職，令死難者家屬氣憤難當。該封由二十多名死難者家屬聯署的控訴信，於本月八日呈交特首梁振英和律政司，大力控訴對海事處之「怨恨」，家屬在信中向政府提出十項質問。
聯署信對海事處處長廖漢波作出不留情的抨擊，指廖於上月底出席海難調查報告記者會時，對其掌管的部門多年來失責不但支吾以對、堅拒道歉、不肯承認責任，以及避重就輕回答記者問題是「無肩膀、無腰骨」，慨嘆道：「驚訝於如此泯滅良知之人竟是一處之長！」
27年經驗埋陷阱予市民
對於廖當日僅說「部門深深吸取事故教訓」，家屬質疑海事處的所謂「教訓」從何說起？「十多年的失責，換來的是以三十九條血淋淋的生命成就給你們海事處的教訓？！」家屬斥責掌管海事安全的廖漢波加入海事處二十七年，對部門一切紕漏責無旁貸，不但服務不了市民，反而給市民埋下致命陷阱，且每月仍享受高官厚祿，作為納稅人豈不齒冷心寒，作為海難家屬更是憤恨難平。
盼撥煙花費用成立基金
信中字裏行間流露出一眾家屬對海事處失責的無奈及無助，提到家屬無能力叫海事處道歉，更沒權力制裁該處，只無奈地選擇相信香港仍是一個存有公義的社會。家屬要求港府成立獨立委員會，調查海事處失職的問題，以釋除公眾對海事處「自己人查自己人」的疑慮，以及將原定今年十．一煙花的費用，為受影響的家屬成立基金。
梁振英前日曾透過私人秘書回信給家屬，但家屬對特首回信內容「不收貨」，故決定公開聯署信。梁振英昨早出席公開活動時，無評論事件；特首辦昨午回應時，重申政府會切實做好各項跟進的工作。
運輸及房屋局表示，有關改革督導委員會本月下旬將召開首次會議，擬定工作重點及時間表等。另外，原公務員事務局副秘書長林雪麗今日正式「空降」海事處，擔任副處長（特別職務），負責整頓海事處。
家屬十問政府
在本地船隻安全諮詢委員會上，有海上業界人士說：「現行的航行安全制度是政府和業界累積多年經驗所訂立，一直行之有效，能為有關方面提供足夠保障。」事實真的是這樣嗎？
海事處《第IV類別船隻安全標準工作守則》引言：「此守則的目的是為船上所有乘客和船員的安全及保障訂立標準。」既然是標準，為甚麼可以不用嚴格執行？
十多年來根深蒂固的惡習，卻神奇地於半年間覆檢超過三百艘船之安全設備，請問海事處在過去十多年裏都做了甚麼卻硬是發現不了南丫IV的致命問題？
廖漢波處長對於海事處之失責支吾以對亦未有作出道歉！所謂「歉意」亦竟是運輸及房屋局局長張炳良為其開脫之詞，難道這種態度便是「對所作決定和行動負責」？
委員會報告中直接指出「承擔責任之態度」，言猶在耳，廖漢波處長的態度是否漠視委員會報告中的建議？
廖漢波處長所說：「部門深深吸取事故教訓。」承受教訓的是三十九條無辜犧牲的生命，以及他們的家屬！海事處因為南丫島海難犧牲了甚麼？
海事處還有沒有誠信可言？公務員的品行和紀律「當局致力令公務員隊伍保持高度的誠信和操守」能從何處體現？到底海事處人員陽奉陰違還是公務員事務局所謂的「致力」原來是力有不逮？
香港說甚麼擁有一支優秀的公務員隊伍而自居，如今海事處之作為豈不令香港特區政府、廣大公務員蒙羞！香港可會蒙上污點？
（今年十一煙花匯演暫停一年），從來都不明白一場動輒需要幾百萬港元的煙花匯演的意義何在。是太平盛世的普天同慶？還是為了粉飾太平？
把停辦一年的煙花預算用於幫助海難家屬，是否比起一場瞬間即逝的煙花，更用得其所？
