郵輪碼頭淪為「孤島」

啟德郵輪碼頭營辦商WTC郵輪業務總監班智榮指出，現時僅有陸路交通接駁到郵輪碼頭，一旦發生交通意外或道路擠塞，會影響疏導旅客，故曾建議在碼頭旁興建一個公眾碼頭。現有北角至觀塘渡輪航線只需多停啟德一站，毋須增加額外資源，亦方便旅客轉乘其他海上交通工具前往中環、赤柱或迪士尼樂園，「由啟德搭船到港島，對遊客不單止是一個交通工具，還會是一個景點。」班謂，公眾碼頭亦方便公眾人士乘渡輪來往啟德，無奈政府對興建公眾碼頭卻反應冷淡。現時經營北角至觀塘線的渡輪公司亦表示有興趣營辦啟德新停泊點。

分流陸上交通 不需太多資源

運輸署回應指出，由於目前未能確定由水路往返啟德郵輪碼頭的乘客需求及規律，難以確定本地渡輪服務是否可以持續，暫時無計劃為郵輪碼頭加設本地渡輪服務，該署亦無接獲任何開辦渡輪航線往來啟德郵輪碼頭至其他碼頭的申請。

政府發言人表示，為配合啟德郵輪碼頭稍後開放，將有一條專線小巴線行走碼頭與九龍灣港鐵站（德福花園）。至於碼頭設施，包括交通設施及頂層的園景平台公園，則要待今年第三季才開放予巿民參觀及享用。

政府於○九年曾研究啟德的環保連接系統，已完成第一階段諮詢，初步計劃在啟德、九龍灣、觀塘港鐵站及郵輪碼頭等地設共十二個站，擬用單軌列車行駛，早前香港電車公司曾建議以電車取代單軌列車，但被當局指不適合。

郵輪碼頭淪為「孤島」，立法會旅遊界議員姚思榮認為，現時郵輪碼頭的交通配套確有不足，如只有一條專線巴士接駁至九龍灣港鐵站，未必能應付長遠所需，港府有需要考慮未來需要，包括照顧歐美或內地客人，加開巴士服務接載客人至皇崗口岸及本港旅遊景點，如迪士尼樂園等主題公園，否則難以與內地上海及天津等郵輪碼頭競爭。他又認為，由於現時九龍灣的陸路交通已有一定負荷，如有小輪公司有意在現有航線上於啟德加開一站，做法可取，因毋須增撥太多資源，並有助分流陸路交通，港府應作考慮。