海難報告走過場 官官相護何時了

事實上，海難當日被撞沉的「南丫四號」迅速下沉，造成嚴重傷亡，外界已經質疑事態不尋常。調查委員會報告終於揭開謎團，如水密艙不合格，船上大量座椅鬆脫，未有按規定配置足夠救生衣，連串人為錯誤，造成無法挽回的後果。

海事處驗船馬虎，一錯再錯，無視「南丫四號」存在安全隱患，更離譜的是，多名被委員會傳召作供的海事處官員，證供自相矛盾，更有人直認驗船明知有問題，也照樣批出合格牌照，調查委員會狠批經手的海事處人員堅持船上座椅穩妥是「樂得無知」，對海事處玩忽職守感到震驚，用辭極為嚴厲，反映海事處在慘劇發生之後，仍然不知反省，企圖開脫責任。

表面上，港府擺出一副亡羊補牢、高度重視姿態回應調查報告，宣布成立海事處制度改革督導委員會，全方位檢討海事處管理、發牌規管及執法巡查等範疇，又調派政務官出任副處長執行內部改革，這些花招其實旨在引導公眾向前看，轉移追究撞船責任焦點。更不堪的是，海事處長在記者會上自吹自擂，聲稱在海難之後已做了一些改善安全措施，包括檢查全港三百多艘渡輪和小輪水密艙，以及救生衣設施等。這些補鑊措施，是海事處維護海事安全的例行公事，根本不值一哂，竟然變成邀功的德政，官員文過飾非、唾面自乾，當局所謂改革海事處管理以恢復市民信心，看來只是一場虛應民情的公關把戲。

撞船慘劇成為港人心中之痛，海事處對事故有不可推卸的責任彰彰明甚，然而令人遺憾的是，當局並未趁調查報告發表，一併交代如何懲處失職官員，只是再三強調如事故涉及行政失當或人為失誤，將會展開紀律聆訊云云，一看就知是拖字訣。這種官官相護手法屢見不鮮，年前馬頭圍道塌樓死因聆訊，揭出屋宇署人員驗樓馬虎，錯失最後示警機會，當局至今仍然拒絕交代是否已追究有關人員責任。今次海難責任層面更廣，不止牽涉海事處驗船及巡查前線人員，多名高層官員管理不力，坐視處內不正之風蔓延，為何仍然好官我自為之，到底是當局包庇，還是莫奈之何呢？

錯而不改，是謂過矣。撞船慘劇導致多少大好家庭遽失至親，不少親屬遺孤至今仍未走出傷痛，調查委員會報告揪出事故禍首，本來有機會還死傷者一個公道，可是當局高高舉起，輕輕放下，刻意迴避責任問題，一味諉過海事處制度缺失，主責官員連一句道歉也不肯說，根本就是拒絕承擔責任。官僚冷漠若此，就算委員會提出多項防止事故重演建議，恐怕也是枉費心機。