清新雋永：改變思維

港府與港鐵完成可加可減票價調整機制的檢討，將加入港鐵盈利、服務表現及市民負擔能力等三項新因素，並引入為加幅封頂的安排，和迫使港鐵把部分利潤設立「票價優惠帳戶」回饋乘客。票價加幅輕微下調至百分之二點七，略低於機制檢討前算得的百分之三點二。縱觀以上措施，可說只是小修小補，公關策略多於實際。

港府管理公營運輸機構的思維沒有改變，多年來政府均以公營事業需自負盈虧，港鐵亦以股東利益為依歸，故盈利為先看似道理。但不要忘記，港鐵是拿了政府專營權的獨市生意，公營事業等優先應是服務市民。政府作為港鐵最大股東，大可將所得紅利作為減價及建設用途，如增加優惠及加快興建月台幕門和洗手間，才是取之於民，用之於民。

北京地鐵劃一票價兩元人民幣，北京公交車車費控制在一元至兩元人民幣，就是政府補貼民生的最佳實例，既鼓勵市民使用，亦釋放了區域流動的限制。香港雖是彈丸之地，但因交通費高昂，大大限制了勞動力的流動，例如在天水圍的剩餘勞動力，無法支援中環缺乏人手的職位，人力資源嚴重錯配。西鐵除了上下班時間，其他時段使用率也不高，何不在非繁忙時段引入劃一票價兩元，既可疏導人流，亦可釋放勞動力，真正惠及社會。

需要改變的是管理思維，而非提供優惠的創意。