機場塌橋揭隱患 精神滑坡百事衰

赤鱲角機場日前發生罕見嚴重意外,一條登機橋突然倒塌,扯毀客機艙門,登機橋操作員受傷送院,倘若意外在乘客登機時發生,後果不堪設想,意外只造成乘客行程延誤,可謂不幸中之大幸。

啟用至今快十五年的赤鱲角機場,已成為地區航空樞紐,堪稱香港通往國際的大門口,多年來屢獲全球最佳機場殊榮,去年客運量突破五千五百多萬人次,貨運量逾四百多萬公噸,今次發生登機橋倒塌意外,到底是人為操作錯誤,還是管理不善形成的隱患,機管局必須徹查肇因,防止事故重演。近年赤鱲角機場使用量已接近飽和,像登機橋這類每日涉及大量人流使用的設施,可能已呈老化,事件令人質疑機場管理水平是否已無復舊觀。須知道,赤鱲角機場每日接待大量旅客,當中不乏身份顯赫人士,機場是他們對香港的第一印象,服務設施稍有差池,即使沒有造成重大傷亡事故,都有可能演成國際笑話,損害香港形象。

機管局聲稱,機場所有登機橋每周例行檢查一次,倒塌的登機橋剛於上月二十七日完成檢查,機件及操作正常。既然肇事登機橋能夠通過例行檢查,理論上安全應有保證,為何仍然發生倒塌意外,這才是問題癥結所在。機管局在事故之後,即時停用同類登機橋展開詳細檢查,可見過往所謂檢查過程,說不定只是走馬觀花的例行公事,所謂不查不知道,一查嚇一跳,隨時揭出機場設施隱患冰山一角。赤鱲角機場一向是港人引以為榮的基建項目,設若盛名背後原來危機重重,試問港人情何以堪?

見微知著,赤鱲角機場懷疑出現設施老化徵兆及管理水平下跌等問題,其他同期落成的基建工程是否也隱藏類似情況,不無疑問,例如當年同為新機場十大核心工程之一的青馬大橋,較赤鱲角機場早一年落成使用,據稱大橋結構堅固程度可供使用百年,問題是再好的建材,也需良好管理和維修;又如建於上世紀七十年代的紅磡海底隧道,啟用至今已四十多年,如果沒有做好日常保養維修,一旦結構受損,恐怕後果將是災難性。

歸根究柢,香港回歸十五年多以來,港府管治無方,公共行政效率持續下降,整體管理水平如江河日下,必然禍及各類基建工程服務質素。大嶼山旅遊設施昂坪360纜車就是例子,自啟用以來事故層出不窮,需多次長期停用檢修,即使平日運作,也經常發生故障,纜車半天吊如家常便飯,這絕對不是機件故障那麼簡單,而是管理上出了大問題。

只要精神不滑坡,辦法總比困難多。這是國家領導人的訓勉,可惜港府聽不入耳,多年來管治精神滑坡,不思進取,坐視香港綜合競爭力消散,以致亂象百出,烏煙瘴氣。弱勢政府百事衰,辦事缺乏魄力與決心,又怎能拿出辦法解決一個又一個的管治難題。機場服務質素反映一個地方的管治水平,赤鱲角機場發生登機橋倒塌事故,正是港府管治精神委靡的表徵。

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