船舶轉用低硫柴油望明年落實

【本報訊】使用柴油驅動的船舶是本港其中一大空氣污染源。港府擬跟隨國際標準，收緊本地船舶使用的柴油含硫量上限，由現時的百分之零點五，收緊至百分之零點零五。當局早前委託香港大學展開可行性技術研究，發現高、低硫柴油在效能和耗油兩方面表現相若，較環保的低硫柴油每公升零售價，僅較高硫柴油高七仙，但是低硫柴油消耗機油量低，可減輕營運成本，抵銷轉油導致的額外成本。

倡開放油品供應市場

港府擬下周把建議提交立法會環境事務委員會討論，期望最快明年落實。環境保護署指，往來中港的內河船舶和本地船舶在二氧化硫、可吸入懸浮粒子和氮氧化物的排放總量，分別佔本港境內排放二成一、三成二及五成七。收緊本地船舶柴油含硫量上限後，船隻會轉用低硫柴油，估計二氧化硫和可吸入懸浮粒子排放量分別可減逾三千二百噸和二百三十噸。若以二○一一年為基準，兩者排放量分別減少一成九和一成。

按照去年一月至今年二月的燃油價格數據顯示，高、低硫柴油價格差距不多於每公升七仙，以高硫柴油每公升零售價七元計算，加幅約百分之一。有油公司指，按過去兩個月該兩種柴油價的走勢，預計差價會進一步收窄。不過，港府早前諮詢業界時，業界仍擔心轉油後會有額外成本，建議港府應考慮開放油品供應市場，確保油公司不會大幅抬價，並考慮資助業界更換引擎。

環保團體健康空氣行動項目經理馮建煒指，既然研究結果證實兩種柴油差價不大，港府應以公眾健康為重，從速落實有關政策。他強調，轉用低硫柴油雖會導致成本輕微上升，但對公眾健康所帶來的裨益更顯著，認為港府可考慮開放油品市場，增加競爭。