清新雋永：減排政策失焦

環保署近日公布二○一一年香港空氣污染物排放清單。從九七年至一一年的數據來看，香港人口從六百五十萬增長到七百萬，本地生產總值也呈上升趨勢，但污染物水平卻呈下降趨勢。在一一年，香港五種主要空氣污染物的排放總量為三萬二千公噸二氧化硫、十一萬公噸氮氧化物、六千二百公噸可吸入懸浮粒子、三萬三千公噸揮發性有機化合物、六萬九千公噸一氧化碳。相對一○年的排放水平，一一年二氧化硫的排放量下降百分之十。

正當市民以為香港污染情況有所改善時，水上運輸的污染物排放量卻相當驚人，當中氮氧化物排放量更創下回歸以來的新高。環保署解釋，氮氧化物的排放量上升了百分之六，主要是一一年天然氣供應不足，發電廠需要增加使用燃煤發電，加上抵港船舶噸位增長所致。以上是兩年前的數據，但啟德郵輪碼頭今年中才開幕，更多遠洋船隻進入維港，將令二氧化硫、氮氧化物排放增加。而碼頭貼近民居，如果政府不加緊興建岸電設施以及規管郵輪進入本港水域時要轉用較環保的低硫柴油，已惡化的海上污染問題只會更為嚴重。

分析數據，不難發現道路使用排放量減少，但發電廠及船舶造成的排放增加。政府應向正在增加污染的源頭，即電廠及郵輪公司收取污染成本費，既有阻嚇作用，又可改善設施，以達致減排。