SUN驚奇：的士搵客Apps 「智」取電召台

智能手機即時通訊程式（Apps）「陰乾」的士台！近期的士業界興起用Apps作通訊平台，集合「志同道合」司機自組「的士群組」搵客，成員會將接到的剩餘「Order」拋出「公海」，讓其他行家「接Call」，模式儼如傳統的士台，更毋須繳付月費，深受「八折黨」歡迎。業界直指，部分的士台已將月費由二百多元減至數十元，恐怕亦難敵該類搵客平台，逐步萎縮，更令人擔心的是「黑的」會殺入平台「劏客」，令業界蒙羞。

「尖沙咀去石硤尾，尖沙咀去石硤尾？」以往的士台對講機傳出的「柯打」，近期已改由智能手機發出，以其中一個廣受的士行家歡迎的即時通訊程式為例，司機只要按着手機畫面的圓形圖案，便可如對講機般與群組內的行家通話，每個群組可供二百人使用。

做唔切生意拋出「公海」

事實上，該類手機「的士群組」最初由「八折黨」引入，記者以的士司機身份登入數個群組，數分鐘後即接通「收Call」：「觀塘月華街到青衣一號、瑪嘉烈去柴灣、青衣去海港城，跳錶收費……」不少「八折黨」成員將「做唔切Order」拋出「公海」供同行接手。除「八折黨」外，不少正規收費的行家亦相繼自組此類平台搵生意。而「八折黨」更會安排司機做「台主」，接聽乘客來電，然後再在群組「出Order」，擔任的士台接線生角色，運作模式與的士台無異，更可不收成員月費。

「全世界都用」司機焗裝

任職的士司機十年的陳先生日前亦在「群眾壓力」下安裝此類即時通訊程式，「全世界都裝，冇理由我唔裝，有時去到山旮旯，開着呢啲Apps就可以唔使吉車出番市區。」陳指，不少同行已安裝此類程式聯繫，直指正規的士台恐會被淘汰。面對新科技，不少上年紀的士司機亦要順應潮流，據知，俗稱「Line王」的群組首領，更會定時在港鐵奧運站外的士站，為有意加入，但又不懂使用的司機安裝該類通訊程式，更即場教授他們使用。

現時本港有九十九條無線電頻道供的士使用，但根據通訊事務管理局資料，近兩年未有的士頻道申請，相反卻有一宗申請取消頻道，原因可能與該些另類的士平台有關。「呢啲Apps真係好興，好多『八折的』都用，好多台都畀佢打殘！」市區的士司機聯委會榮耀會長郭志標表示，現時的士台收費已回落，由二百多元減至現時數十元，且由車主支付，而營運一個的士台每月成本為八至十萬元。

的士台需付昂貴電纜費

新界電召的士聯會主席溫興財承認，現時經營的士台愈見困難，為支付昂貴的電纜費用。以其的士台為例，在屯門要接駁一個Call至總台，要途經數個接收站，單是向接收站繳交費用，已佔很高的營運成本，而其的士台高峰期有近四百輛的士會員，現時只有一半。溫指，新界及市區的士在繳付台費方式上有別，新界的士司機需自付台費，市區則由車主負責。他認為，的士台較有保障，一旦出事亦能翻查司機紀錄。

通訊事務管理局發言人表示，根據《電訊條例》，任何人士擬操作電訊服務，須先取得相關電訊牌照。若申請供的士司機使用的頻道，須同時申請的士無線電通訊服務牌照，申請人須是根據《公司條例》註冊的公司或根據《社團條例》註冊團體。運輸署發言人表示，從事的士行業無規定必須安排的士頻道。

警方發言人表示過去兩年，因違反《道路交通條例》中，涉嫌「兜客」而被檢控的數字，去年有五十一宗，前年則有二十七宗。至於「濫收車費」而被檢控數字，去年有二十九宗，前年則有二十一宗。