普羅之聲：必須開放駕駛教師市場

早前駕駛學校爆發勞資糾紛，有教車師傅因組織工會而被校方解僱，為求復職不惜絕食抗議，經多日抗爭才獲重新聘用。此事件反映政府荒謬及不堪的政策，令駕駛教師行業被嚴重扭曲。

被革職的駕駛教師不惜透過絕食爭取復職，是因為在現時的政策下，即使他們在駕駛學院中有豐富的教學經驗，卻難以領取私人駕車教師執照自行教授駕駛技術。

事實上，當局過去多年來均嚴格管制駕車教師業牌照數量。自二○○○年開始，政府修訂《道路交通（駕駛執照）規例》，將私家車及輕型貨車私人駕車教師執照維持在一千零五十個的水平。當局不單橫蠻地為駕車教師執照訂定上限，更在二○○○年至○九年間只發出極少量新執照，令實際持有執照的駕駛教師數目遠比上限為低，平均年齡更在六十歲以上。

基於不少持牌人年紀老邁及在半退休狀態，實際執業的導師不及執照上限的一半，故出現教車師傅嚴重短缺的情況。雖然當局在○九年復辦駕駛教師考試，但新發牌照的數目只有四百七十個，考生卻多達三萬三千人，令不少有豐富駕駛經驗的市民難以考取駕車教師執照。

現時的駕駛教師執照政策是極為荒謬及絕不合理。當局一方面對於醫生、律師、保險業從業員、地產經紀均沒有設定牌照數目上限，卻就駕車教師牌照設定諸多限制，明顯是剝奪市民的基本選擇權，違反自由市場的基本原則。

另一個畸形的措施，便是在限制私人駕駛教師牌照數目的同時，當局卻為香港駕駛學院輸送教車師傅牌照。基於駕駛學院的教車師傅難以獲得私人執照，他們惟有被迫在駕駛學院擔任教席，終身被該學院奴役及剝削。

運輸署此等「親疏有別」的行為，製造嚴重不公的情況。運輸署偏袒的政策早已引起駕駛行業不滿，多年前駕車師傅行業曾發起車輛遊行，五年前更有業界人士採用司法覆核的形式，以改變政府不合理及違法的行為。近日駕駛學院的風波，令社會各界再度關注駕駛教師執照政策的荒謬。故此，政府應立即改變現時錯誤的政策，讓香港市民可自由申請駕車師傅牌照，還自由市場及學院師傅一個公道。