民航挖角 飛服隊人手荒

【記者林裕華報道】站在搜救最前線的政府飛行服務隊，近年出勤有增無減，但該隊卻陷入人手荒！飛行服務隊機師工會指出，民航業近年對機師求才若渴，以高薪或其他福利向該隊的資深機師挖角，令該隊機師人手捉襟見肘，夜更現時無定翼機機師當值，僅有直升機機師，若需定翼機出勤，需急召機師回基地出發，曾有一次境外救援行動，因為急召不到機師而無法出動。該隊已展開招聘，以補充人手。

臨時召人恐礙救援

飛行服務隊以定翼機和直升機救援，去年共出勤二千五百次，較前年多二百多次，當中出勤作搜索及救援的次數增近兩成，惟機師人手近年不足，去年再有三名機師流失，機師僅剩三十四人，比原定編制欠九人。飛行服務隊機師工會主席鄺志淇表示，離職機師多為年資達六至十年的定翼機機師，主因近年民航業發展蓬勃，急需資深機師，不論民航公司或私人飛機，都以兩成薪金增幅或其他福利向該隊機師招手。

鄺志淇稱，定翼機機師人手現甚短缺，夜更是定翼機真空期，無機師當值，僅有三名直升機機師，若遇上香港水域外的搜救行動，需定翼機出勤協助直升機，便要急召機師回基地出發，往往延誤半小時至一小時，「有一次境外救援行動，召唔到機師返嚟，出動唔到，要由其他地區搜救隊代勞。」他指定翼機能作搜索的先頭部隊及直升機搜救的後援，擔心大型意外時若欠定翼機，會有礙救援。

飛行服務隊已成立三十年，飛行服務隊機師工會副主席甄淑賢指五年後，首批入職機師會陸續退休，但年資達十年的機師不斷被挖角，擔心該隊將青黃不接，「係深夜或風浪大嘅海面搜救，難度好高，機師指揮現場嘅經驗往往成為救援成敗嘅關鍵。」她希望部門能推出有效措施，如特別津貼等，拉近和民航業機師的待遇差距，挽留人才。

飛行服務隊表示，為填補機師空缺，繼前年後再度招聘見習機師，招聘程序為期約十個月，擬招聘兩至四名機師，預計成功投考者可於年底入職。