近百水貨車行執笠

【專案組報道】海關早前為釘死懷疑逃稅的水貨車行，頻頻致電曾光顧水貨車的車主問話，做法擾民。雖然行動被傳媒踢爆後即時煞停，不過海關的狙擊行動已打擊消費者信心，加上收緊首次登記稅評核，令水貨車稅項與行貨車看齊，導致不少水貨車車行在農曆年前傳統旺季，亦要凍結入貨，出現舖面無車賣現象，約一成近百間水貨車行近日更已結業止蝕，逾萬名業內從業員隨時加入失業大軍。

根據運輸署紀錄，近年本港新登記私家車輛屢創高峰，由二○○九年二萬八千多架，升至去年四萬四千多架，前年本港新登記汽車約有九千架是透過水貨進口，但去年卻逆市急降至六千多架，水貨車行業不單未受惠汽車增長，更出現嚴重萎縮。

不享環保車稅務優惠

事實上，水貨車行業近年受到連番打擊，有業內人士坦言，早年政府對環保私家車提供稅務優惠，合資格型號的環保車最高可獲七萬五千元的首次登記稅豁免優惠，但水貨業界沒車廠數據支持，所以無法取得環保私家車資格，若要每部水貨車自行進行通過廢氣及機械檢測，成本高企。最致命的是海關對水貨車的首次登記稅評核愈收愈緊。業內人士說：「引入水貨車初期，政府為咗扶持行業，同一型號車輛，水貨會比行貨平兩成（稅），依家（稅款）差唔多係睇齊，根本無可能同行貨車競爭。」

「如果再過幾個月都係咁，真係唔執都唔得。」從事水貨車行業逾十年的黃先生（化名），早於去年底從歐洲及日本預訂今年新車，不過他將相關資料交給海關評稅後，車價連稅價竟高於行貨車。不少行家跟他一樣，煞停入貨，靜觀其變。記者早前巡查部分水貨車場，發現場內出現不少「吉檔」。車行負責人Jack透露：「就算未執笠，啲貨都少咗好多，以前個位擺到十架車，我哋就擺夠十一架，依家有六、七架貨擺喺個場度已叫好彩。」

商會意見一直受忽視

右軚汽車商會會長梁顥騰指出，本港的平行進口條例已實施十多年，但當初不少細節並不清晰，部分條文甚至已過時，可能令業內人士誤墮法網，業界雖曾多次要求與當局開會，卻從未獲得回覆。協助商會的航空交通界立法會議員易志明表示，已約見保安局反映商會的意見。

海關發言人表示，最近右軚汽車商會致函海關要求會晤，現正安排會議日期以及其他細節，稍後會回覆該商會。