政壇：小氣候：全民搵地難過地區關

CY梁振英的「全民搵地」大計，本意是呼籲涉及土地運用的持份者從大局出發，「犧牲少少」接受特區政府提出的改變土地用途建議，CY更在施政報告增加房屋土地十招中短期措施中，特別突出區議會的地位，強調要繼續做好諮詢區議會的工作，可惜良好意願與現實是兩回事，雖然全港十八個區議會均由建制派主導，依然阻力重重，特區政府想加快房屋土地規劃，要過地區這一關並非易事。

最新的事例在南區區議會。較早前，港鐵就港島南線黃竹坑上蓋物業及相關地段發展藍圖諮詢區議會意見，不但遭受堅決反對，南區區議會更直接致函城規會申明反對立場，批評港鐵漠視地區意見，一意孤行繞過區議會，直接向城規會提交規劃申請。港鐵希望取得區議會支持發展藍圖，及早向城規會申請審批規劃的如意算盤，又是一場好夢。

港鐵黃竹坑站上蓋物業發展計劃屬於大型私人住宅項目，將提供四千七百個單位、大型商場及停車場，連同周邊地帶發展，日後將成為黃竹坑的新商貿區。單是接近五千個住宅單位，加上位處南港島線車站，已可預見屬於優質大型樓盤，如能及早通過城規會規劃申請程序，配合南港島線落成推出市場，將有助增加私人單位供應量。須知道，當局估計未來三、四年內，私人單位供應量僅六萬七千個，如果後續的潛在私人單位供應受阻，將難以改變私樓市場供應失衡的現況。

地區人士透露，南區區議會這封致城規會信函，狠批港鐵諮詢過程不足，看來更像立場申述，信中力數港鐵七宗罪，火力甚猛，港鐵要爭取南區區議會支持黃竹坑站上蓋物業發展，恐怕夜長夢多。事實上，區議會關注發展項目影響區內交通並非不合理，現時黃竹坑一帶交通流量已十分擠擁，日後港鐵站上蓋物業落成，加上附近商業區發展，還有海洋公園擴展，均會導致交通流量大增，港鐵僅以評估顯示「不會為區內交通帶來負面影響」，卻未提出足夠數據支持，連加建天橋的要求也拒絕考慮，怎能不惹怒區會，認定港鐵敷衍了事，當然要發揮為地區利益看門口的職能，堅決反對城規會批准黃竹坑站項目。

地區人士說，這個新鮮熱辣的事例，說明區議會在特區政府搵地建屋過程有角色，連CY也講到出口要做好諮詢區會工作，相信各個與土地有關的部門應該收到，只是港鐵亦官亦商，一向自以為是，覺得地區「老奉」要接受發展項目，今次被南區區會修理也是活該。