龍吟大地：中國翻番第四個引擎

新加坡研究人士指出，中國正進行一項雄心勃勃的商用飛機開發計劃，包括兩款中型客機的生產。然而，要想闖入這個堅固而嚴苛的行業，中國面臨巨大甚或不可逾越的障礙。文章還斷言，中國產的客機可能永遠是內銷產品。不過，筆者以為，中國軍事工業的新發展，將是中國實現在二○二○年GDP再翻一番的第四個引擎，也是中國製造業做大做強的火車頭。

新加坡的研究者說，當決定進入商用飛機製造領域時，北京深知會遭遇全球最嚴峻的雙強壟斷局面，大中型噴射客機行業被波音和空中巴士牢牢掌控。鑑於近期的成就，北京相信中國也能躋身這一利潤豐厚的市場，並不出人預料，但無論怎樣，中國難以威脅到西方對商用飛機生產的壟斷。即便中國能確保品質，也難以撼動航空公司對空中巴士和波音公司產品的偏愛。

其實，中國未必要超過波音或空中巴士，能夠滿足國內市場需要，就可令世界震驚。中國是世界第二大航空市場，每年購買的新噴射客機約為全球總需求的八分之一。中國擁有可利用和依賴的巨大國內市場，就是中國飛機製造業成功的基礎。

據悉，國產大型軍用運輸機已進行滑行實驗，但這款運20原型機採用俄製發動機。解放軍提升空軍司令許其亮為軍委副主席，說明其對發展空軍的重視。空軍則稱，擁有國產大型軍用運輸機是建成戰略空軍的唯一道路。有大型運輸機，才可實施全球運輸。去年利比亞戰爭期間撤僑，中國空軍首次國際性飛行，但用的是四架伊爾76運輸機。中國已決心自己製造大型運輸機，而且要自己製造發動機。

研製大型軍用運輸機涉及技術、材料、工程、管理，是龐大而複雜的系統工程，等於是對國家基礎工業的集體考試。中國航空業界都明白，要由軍方領軍突破發動機技術等難關。

軍事工業帶動製造業

由軍事工業帶動民用工業，不但美國成功，在中國也得到驗證。中國三個經濟增長引擎中的出口正在削弱，軍事工業的發展並搶佔國際軍火市場，正是對此的一大補充。中國目前在國際軍火市場的份額不到一成，若能升至兩成，將很可觀。更重要的是，中國目前是製造業大國，以軍事尖端工業的發展做火車頭，將事半功倍。航太、航空、造船、電子，尤其是突破CPU核心元件，都必將使中國的工業出現翻天覆地的變化。