正常營商當賊辦 海關扼殺水貨車

現屆政府上任近半年，一直受困於誠信危機，管治持續弱勢，欲振乏力，施政亂象層出不窮，上行下效，部門各自為政，添煩添亂。近日海關以打擊水貨車行懷疑違反《汽車（首次登記稅）條例》為名，成立一隊逾百人的專責小組，不但派員到多間水貨車行搜集資料，更聯絡買家協助調查，猶如「好人當賊辦」，做法豈止擾民，更損害業界正常經營，正是施政章法已亂的寫照。

香港水貨車由來已久，可說是港人靈活營商的例子之一。近年業界已由進口主流二手車，轉為直接從外國分銷商購入新車運港，水貨車銷量大幅上升，由十年前只佔汽車市場百分之十五，大幅增長至現時百分之二十五至三十。水貨車日漸受到消費者歡迎，也促進了汽車銷售業的良性競爭，行貨車為了維持市場佔有率，不惜下調車價，向車主提供更多售後服務，水貨車行則搜羅不同車種，為市場提供更多選擇，更自設維修部，最終得益的是消費者，也符合港府當年開放水貨車進口的原意。

事實上，水貨車能夠在市場穩步成長，可說是港府一手促成，當年為開放進口，彈性處理水貨車首次登記稅，變相拉近與行貨車以折扣價從外地分銷商入口的成本差距，水貨車行得以生存。雖然有關做法近年已經改變，價格差距逐漸收窄，業界亦已成功轉型，正面與行貨車競爭，只要水貨車行呈交完備資料，符合當局規定的進口程序，就是正常營商行為，無理由受到執法部門刁難。海關的調查手法，就像醫生診症，未有對病者做好望聞問切，找出病源之前，胡亂開刀，藥石亂投，真是豈有此理。

海關高調嚴查水貨車行的原因，據說是懷疑業內存在報細車價，以免稅車主會籍代替車價等手法瞞稅。海關執法維護庫房稅收無可厚非，問題是調查手法以偏概全，先是派員到多間水貨車行搜集資料，取走文件調查，再邀請負責人問話，株連一向以正當手法經營的水貨車行，宛如視整個水貨車行業界均為嫌疑分子，人人自危。至於向水貨車行訂購新車的買家，亦成為海關的調查對象，須詳細交代買車原因、售價、交易細節，以至個人資金來源，巨細無遺的程度，已形同侵犯個人私隱，令買家誤以為自己觸犯法紀。海關做法殊不足取，而且影響惡劣，阻嚇消費者光顧水貨車行，令業界在年尾旺季生意大受打擊，扼殺行業發展空間，更牽連相關的服務行業，隨時導致大批從業員失業。

尤有甚者，海關遲遲不交代執法根據，對本報查詢亦含糊其辭，採取拖字訣，箇中因由實在耐人尋味。水貨業是香港的正常營商活動，不獨水貨車，電子產品和不少民生日用品也已發展了水貨行銷渠道，一向相安無事，海關對其他水貨活動網開一面，單單針對水貨車業者，必惹起選擇性執法的質疑。天下本無事，庸人自擾之，港府施政混亂，執法毫無準則，才是問題的癥結。