普羅之聲：停止填海 惠澤後世

自開埠以來，填海造地為香港提供大量廉價土地，但亦對維多利亞港構成不可挽回的破壞。在短短半個世紀，美麗的海港淪為醜陋的河道。近月，香港政府急就章地再次研究深井填海計劃，勾起港人痛苦的回憶。

深井填海方案由來已久，早於一九九四年，當局便建議於深井填海。在居民及區議會強烈反對下，政府在二○○三年才宣布擱置該計劃。近日，當局出爾反爾，暗示明年將會就深井填海計劃進行公眾諮詢，令不少深井居民感到被政府出賣。

深井對出的海域是龍鼓水道、馬灣海峽、汲水門及藍巴勒海峽的交匯點，海上交通異常繁忙。除了大量躉船、內河船、飛翼船駛經該處，不少遠洋貨輪更會航經該海域，穿越青馬大橋底，取道汲水門或馬灣海峽前往葵涌及青衣貨櫃碼頭。

在深井進行填海工程，將令本來寬度只有一千米的航道收窄至八百米，對養魚業及航運業構成重大打擊。筆者親眼目睹數以萬噸計的船隻，經深井往青馬橋時急轉彎，船身出現嚴重傾側，不但險象環生，更掀起兩、三米高的巨浪，海浪湧至馬灣的魚排，養魚場慘遭蹂躪。據筆者所知，曾有養魚棚受海浪衝擊出現大幅波動，一名漁民失足跌倒，住院數天才能康復。進行填海後，水流必定更湍急，船隻產生的波浪必定更洶湧，養魚戶勢必蒙受更巨大的損失。

航道收窄亦會令海上災難激增。近年龍鼓水道一帶已發生多宗撞船事故，其中以二○○八年的意外最為嚴重。當時，一艘烏克蘭遠洋拖船與中國散裝船在大小磨刀洲對出的龍鼓水道相撞，拖船沉沒，十八名船員身亡。填海必會令航道大幅收窄，大型輪船難以在空間有限的航道閃避迎面而來的船隻，海上事故定必顯著增加，類似龍鼓水道撞船事故及南丫島海難的慘劇將會重現。

若任由當局貿然推出填海計劃，不但深井居民及馬灣漁戶權益受損，全香港也會為此付上沉重代價。力阻填海，保護海港，對於世世代代深受維港惠澤的香港市民而言，實在是責無旁貸。