太陽民調：60歲測心電圖落後過內地

柴灣道奪命車禍是年內第三宗涉及逾五十歲巴士車長不適導致的車禍，揭示職業司機健康安全不容忽視，有汽車學會指，巴士車長年屆六十才每年做心電圖測試非常落後，規管制度遜於外國及內地，當局加強巴士及重型車司機健康要求。立法會議員建議把司機健康納入職安健條例，由法例規管。

本港五間專營巴士公司合共聘請逾一萬二千名車長，當中四成四車長年齡達五十歲或以上，如新巴現時有約一千七百名車長，當中有四成六車長是五十至五十九歲，六十歲或以上則有近一成八；九巴及龍運合共約八千名車長，當中有三千多人超過五十歲。雖然巴士公司均要求五十歲或以上車長每年驗身，但大多只安排六十歲或以上的車長才接受心電圖檢測。

香港汽車工業學會會長李耀培指出，柴灣道巴士慘劇暴露現時包括巴士及重型車等職業司機健康申報制度落後，如巴士司機五十歲或以上車長須每年驗身，但只是普通檢查，如視覺及聽覺測試、驗血驗尿等，難及早發現是否有心臟病等隱疾，直至六十歲或以上的司機才開始接受心電圖檢查。

李又稱，巴士車長關乎大量乘客安全，香港在這方面的驗身要求卻落後於其他國家，如內地會要求所有職業車司機，以及中港牌私家車司機須接受全身檢查，更包括心電圖檢查。

立法會交通事務委員會委員王國興稱，現時職業安全條例無涵蓋職業司機，對司機及乘客欠保障，建議把司機健康納入職安健條例，由法例規管。港府亦應強制所有司機進行心電圖或其他有需要檢查。現時巴士車長工時普遍過長過密，工作疲憊，亦成為隱形炸彈，或導致長期疾病及影響駕駛表現，當局應與巴士公司商討車長工時過長問題。