太陽民調:職業司機須驗心

柴灣道「長命斜」發生嚴重交通意外,新巴司機疑突然暈倒,在「無人駕駛」下與的士及另一輛雙層巴士相撞,導致三死五十七傷,令市民關注到巴士司機健康問題以及道路安全問題。「東方報業民意調查」顯示,大部分受訪者認為職業司機健康安全不容忽視,認為現時的驗身要求並不足夠,關乎大量乘客生命安全,當局應該收緊職業司機的健康要求,同時亦要加強道路安全及改善道路工程效率。

本月十九日,一輛行走8號線雙層新巴由杏花邨開往灣仔碼頭,途經柴灣道落斜至筲箕灣消防局對開時,五十七歲新巴車長突然暈倒,巴士在無人駕駛下挨着路中石壆俯衝而下,至阿公岩道交界,撞向兩輛在路口等候轉彎的私家車,繼而越過對面行車線,狂撞一輛的士及一輛行走118號線雙層九巴。

由於撞擊力甚猛,的士夾於兩巴之間,再被推上行人路,車身嚴重扭曲宛如廢鐵,司機與乘客重傷被困,車禍釀成的士司機及兩名的士乘客慘死,五十七人受傷。新巴母公司新創建執行董事曾蔭培,事後指公司已啟動賠償機制。

患隱疾如馬路炸彈

運輸及房屋局要求巴士公司提交意外報告,立法會交通事務委員會將召開特別會議討論今次意外,討論範圍包括路段的安全,職業司機的健康問題。有專家建議當局立法,強制把心電圖測試列為巴士車長的定期驗身項目,以保障乘客安全。

「東方報業民意調查」於上星期四至六以街頭問卷及電話形式,成功訪問二百五十九名十八歲或以上市民,結果顯示,對於新巴車長突然暈倒,釀成嚴重車禍,四成一受訪者認為,司機健康安全不容忽視;兩成五受訪者形容,有如隱形炸彈;另有兩成五促查原因,改善問題。

車長年齡高工時長

現時五十歲至五十九歲車長雖每年驗身,但不包括心電圖檢查,三成九受訪者認為,應強制將心電圖檢查列為定期驗身項目;兩成七認為應接受跑步心電圖,找出隱疾;兩成三認為體檢不足,須檢討。

今年內發生三宗巴士司機駕駛中因病發引致的交通意外,四成三受訪者認為須檢討防止巴士慘劇發生;兩成七直指問題嚴重須正視;兩成三感到乘客安全欠保障。

巴士車長工作時間普遍過長過密,大部分受訪者亦表示憂慮,四成二認為,應縮短車長工時至合理水平;三成三指容易影響駕駛表現;一成九認為這是難吸引新血,車長年齡偏高的原因。

柴灣道嚴重交通事故,每日有數以十萬計市民乘坐巴士上班及上學,過去亦曾多次發生嚴重交通意外,運輸署早前已承諾擴闊該段道路,惟需時數年,四成一受訪者認為,當局須加強道路安全設施;兩成九認為,須檢討改善道路安全工程效率;兩成二認為,須加強駕駛指引。

對於巴士、的士及小巴等職業司機的健康安全,大部分受訪者認為要加強規管,三成五受訪者認為,關乎大量乘客安全,應收緊職業司機健康要求;三成一認為須立法,規管職業司機接受全面身體檢查;兩成七指應制訂驗身指引。

綜觀情況,大部分受訪者指出多次發生職業司機駕駛途中病發引致交通意外,情況令人關注職業司機健康安全,當局應檢討相關制度及檢討事件,防止慘劇再次發生。

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新巴車長疑突然暈倒,巴士在長命斜落斜途中失控,釀嚴重車禍。

柴灣道交通意外,導致三死五十七傷。

新巴母公司新創建執董 曾蔭培

市民心聲
李小姐(學生):「不時發生巴士車長暈倒引致的交通意外,職業司機的健康如隱形炸彈,不容忽視,應檢討有關問題。」

王先生(飲食):「職業司機關乎大量乘客, 希望可以加以規管,如強制加強驗身項目,接受跑步心電圖測驗,及早找出隱疾。」