清新雋永：港鐵票價算到盡

最近，新論壇做了一個有關港鐵「可加可減機制」的民調，指出地鐵與九鐵自○七年合併採用「票價調整機制」以來，除初期減價一次，之後年賺百億卻年年加價，令市民質疑所謂「可加可減機制」只有港鐵得益，公眾卻要捱貴票。

在調查裏，高達八成受訪者認為入息增長追不上加幅，反映港鐵的加幅脫離市民的承擔能力。港鐵作為一間上市的公營企業，理應在盈利和承擔社會責任上作出平衡，但調查發現，近半受訪者認為港鐵是一間只求賺錢、無視社會責任的機構。不管港鐵如何加強公關騷，仍難擺脫賺到盡的形象。

其實，港鐵擁有沿線的地產發展項目，資產總值也達三千多億元；港鐵商場、物業管理，以及港鐵站內的廣告收益，都令港鐵財源滾滾來，但這由政府間接補貼而「壟斷」得來的龐大盈利，卻無法反映在現時的可加可減機制內。

雖然港鐵向乘客提供優惠，如短期票價優惠「十送一」等，但這種小恩小惠明顯未獲市民接受。港鐵得到港府在地產項目的補貼，卻沒有承擔起公營機構該負的社會責任，這種「縮骨」行徑，政府作為大股東，實屬責無旁貸。

可笑的是，政府就可加可減機制的諮詢，只是鬼鬼祟祟地進行，無聲無息地結束。當港鐵再提出加價，市民和議員絕不會無言以對！