日踩14個鐘捱到病

柴灣道三死五十六人傷的嚴重車禍，再次引起公眾關注巴士車長的健康狀況。有立法會議員認為，巴士車長一個工作日內最長工時達十四小時，容易因疲勞而影響駕駛表現，甚至損害車長的健康，建議縮短車長的工時至合理水平，確保他們有充足時間休息。目前專營巴士公司規定車長年滿五十歲每年均要體檢一次，但沒有規定要檢驗是否有心臟病。

立法會議員鄧家彪指出，根據現時運輸署的指引，巴士車長一個工作日內不能工作超過十四小時，當中駕駛的時間亦不得多於十一小時，但車長往返工作地點亦需時，如果按目前的標準，車長未必有足夠時間休息。他建議運輸署與巴士公司商討，縮短車長的最長工時，讓他們享有充足休息。

鄧家彪又稱，新巴車長是按一組組路線來分配工作，理論上調配可以更有彈性及靈活，但近年有不少車長被安排「港島開工、九龍收工」，構成不便，亦變相削減了車長的休息時間，要求資方改善。

基本體檢難揪出隱疾

專營巴士公司的車長現時在受聘前要通過體格檢查，凡年滿五十歲或以上，每年均要驗身一次，通過檢驗才能繼續駕駛。新巴職工會會長鍾松輝表示，驗身項目只包括驗血、驗尿、量血壓、照肺及驗眼等，如被發現患上糖尿病等長期病患，須由醫生決定是否適合駕駛，並要定期檢查及服藥。他又稱，新巴車長分早、夜及通宵更，全部是固定更份，不用追更。

但中文大學公共衞生及基層醫療學院教授黃子惠指出，一般身體檢查未必能夠發現隱性疾病，例如缺血性心臟病，由於病徵並不明顯，即使做心電圖亦未必能夠發現患病。

運輸署發言人則表示，基於車長私隱，巴士公司不需向運輸署呈交車長的體檢報告，而各巴士公司均有指引，要求車長身體不適時切勿駕駛，以保障個人、乘客及其他道路使用者的安全。根據現時法例，巴士車長與所有司機一樣，有責任只在健康狀況良好下才駕駛。