清新雋永：九巴唯利是圖

接連兩天談到九巴的問題，根源在於背後財團唯利是圖的經營手法，以及特區政府監管不力。當年財團收購九巴後，進行架構重組，成立了載通國際控股有限公司，取代原來的九巴控股有限公司，再分拆業務。載通控股包括：獲得專利經營權的九龍巴士（一九三三）有限公司、以車廠用地來發展地產項目的五間地產公司，以及獨家在九巴賣廣告的路訊通控股有限公司（RoadShow）。

架構重組將原來的九巴「拆骨」，拿走最值錢的車廠用地和最具賺錢潛力的媒體廣告業務，令純巴士業務除了路線經營外，並無其他輔助性收入，理直氣壯拿着這個年年賠錢的帳目向政府申請加價，向公眾抱怨油價高企、工資上升、鐵路競爭、區議會阻削路線減班次等。

批評九巴不務正業絕不為過，現在的巴士猶如活動廣告板，大量廣告不停轟炸市民，乘客難圖一息安靜。九巴挖空心思鑽研如何利用RoadShow、車身廣告、巴士站的廣告燈廂增加收入，卻忽略為市民提供「安全、準時、可靠」的交通服務。更過分的是，明知巴士泊位不足，仍千方百計利用巴士車廠地皮發展豪宅及商場，導致巴士長期違法泊街，阻塞路面。

財團獲利，全港市民卻要承受惡果，天下間哪有如此道理？政府監管缺失，欠市民一個交代。