清新雋永：九巴應回復分段收費

年紀稍長的老香港應該記得六十年代乘坐九巴的情景，當時巴士車頭及車尾都有閘門供乘客自由上落，售票員和稽查員在車上來回走動。售票員負責售賣車票，稽查員負責檢查乘客的車票，車資視乎車程的長短決定。後來九巴為了削減人手，採用一人控制模式，在巴士車廂近駕駛室位置裝上錢箱，由司機兼任稽查員監察乘客是否在錢箱投入足夠的車資；不論車程長短，乘客繳付劃一的車資。九巴大大得益於這次改革，不但減省人手、減少逃票，還多收短途客的車資。

當年九巴因應一人控制模式而劃一收費，這種不合理的收費模式應該隨着科技進步而取消，回復分段收費，這不但可增加競爭力，亦可減少路線重複。筆者爭取多年，社會上的聲音亦愈來愈強烈，可是九巴每次均以技術理由諸多推搪。巴士分段收費在技術上是完全可行的，像新加坡SBS公司，多年前已在巴士的上、落車位置分別安裝兩部閱讀儀器，準確記錄乘客乘車的距離而收費。只要乘客從車尾上車，車頭下車，同樣方便司機監察。

以過海巴士101為例，由紅磡坐一站到灣仔收九元三角，與到西環同價，絕不合理，簡直是暴利。正因隧巴盈利豐厚，九巴不會自願放棄這佔市民便宜的制度，更挑肥揀瘦，揚言減客量少路線的班次甚至取消。盼政府出手管一管九巴這大怪物。