高污染柴油車近半未換

【本報訊】本港空氣污染的主要源頭是車輛廢氣排放。審計署指出，港府在取代高污染柴油車的成效不佳，目前在街道上行走的十二萬輛柴油商用車輛中，有四成四屬歐盟前期至II期的高污染車輛。而且重整巴士路線及規定本地船隻使用超低硫柴油等計劃，進度皆十分緩慢，以致本港空氣質素遲遲未能大幅改善。

審計署指出，○一年前登記稱為歐盟前期、I期及II期的柴油車輛，污染物排放量遠多於歐盟IV期及V期的車輛。環保署自○四年起四度推出一筆過的資助計劃，取代高污染車輛，但成效不大，其中一○年推出的資助計劃只取代了一成一的歐盟II期柴油商業車輛。

該署又指，運輸署推展的巴士路線重整工作進度亦緩慢，顧問原本建議在二○一五年或之前減少一成巴士班次，有助減少一百五十六公噸路邊氮氧化物的排放，但結果由○九至一一年間，旺角、中環、銅鑼灣三個繁忙地點的巴士班次，只減少了百分之一點一。

船隻照用高硫燃油

除了陸上的污染源未解決，審計署指環境局及環保署對船隻的排放管制也有不足。原定前年採用的規管船用燃油含硫量新標準，至今仍未實施，令海事處未能禁止遠洋輪船在本港水域使用含硫量高的燃油。同時，環保署至今未有規定本地船隻及內河船隻，必須使用超低含硫量柴油，明顯落後於內地及海外國家。