工業傷亡半年逾千四宗

隨着本港多項基建工程陸續開展，建造業的意外傷亡數字亦增加，單是今年上半年便較去年同期上升近百分之五，主要涉及搬運物件時受傷或工人從高處墮下等。另今年截至前日，本港更發生了十五宗建造業的致命工業意外，情況令人關注。工業傷亡權益會總幹事陳錦康批評，本港過去十年並沒有提升工業安全的標準，當局對違規承辦商或僱主的懲罰亦欠缺阻嚇力。

勞工處資料顯示，今年上半年建造業的工業意外有一千四百七十宗，較去年同期的一千四百零四宗，增加近百分之五。有關意外主要涉及滑倒、絆倒或在同一高度跌倒、與移動物件碰撞、提舉或搬運物件時受傷，以及從高處墮下等。

今年15宗奪命意外

截至前日，建造業今年共發生了十五宗致命工業意外，當中九宗在新工程地盤發生；去年同期則發生十八宗致命工業意外，其中十一宗在新工程地盤發生。

陳錦康直指，權益會單於過去三個月，已處理十宗有關建造業的致命工業意外個案，認為問題相當嚴重。他指，過去十年本港的工業安全標準並沒有提升，加上過往致命的工業意外個案，即使被當局檢控，平均罰款只為一萬元，根本不能起阻嚇作用，令意外數字不斷增加。

他表示，由於過去數年建造業工程數量不多，才令工業意外數字下降，政府以為自己「做咗嘢」，但隨着郵輪碼頭、高鐵等工程開展，工業意外數字會有上升趨勢，要求政府加強監管、提高刑罰，並全面檢討工業安全標準。

勞工處發言人指，截至本月初，當局針對建造業共巡查了超過四萬九千次，發出約一千五百張「暫時停工通知書」及「敦促改善通知書」，並考慮提出一千三百七十多項檢控。

另外，勞工處在三次特別執法行動中，亦發出了五百八十張「暫時停工通知書」及「敦促改善通知書」，較去年全年發出的增加四成三，針對有關執法行動，當局亦考慮提出五百多項檢控。

港珠澳大橋小檔案

全長：42公里

使用壽命：120年

主橋工程費用：三地（粵、港、澳）總出資額為157億3千萬元人民幣，港府分擔67億5千萬元人民幣

香港口岸及香港接線：合共550億港元

主橋動工日期：2009年12月

主橋完工日期：2016年

口岸運作模式：三地三檢

行車時間：香港往珠海或澳門只需30分鐘。

估計行車架次：2035年可達每日5萬至6萬架次

收費：估計每程100元人民幣