海難疑團未解 何以告慰亡靈

昨日是南丫島海難「頭七」,港燈聯同逾百名死難者家屬舉行法事,到出事水域海祭,撒冥鏹、燒紙錢超度亡靈,祈願三十九名死難者早日安息,港九小輪公司管理層亦帶同法師出海,舉行祭悼儀式,旗下小輪則在中午鳴笛致哀。自上周一撞船慘劇發生以來,全港瀰漫一片哀愁,悲海難死傷枕藉,痛多個美好家庭瞬失至親,港人紛以不同方式悼念死難者,祝願家屬及早走出傷痛,重過正常生活。海難無情,港人有愛,港府全力善後,協助死難者家屬度過最困難時刻之餘,更應盡早查明肇事原因,向家屬和全港市民交代,告慰死難者亡靈。

毋庸置疑,港人對撞船慘劇造成大量人命傷亡百思不得其解,事發當晚出事水域天氣良好,兩艘客輪燈火通明,航道亦非繁忙,竟然發生撞船事故,被攔腰撞上的港燈客輪迅即沉沒;另一艘涉事的港九小輪雙體船以船上有傷者為理由駛離,未按慣例留在現場協助救援,也引起不少非議。

港府各有關部門已啟動調查程序,追查肇事原因,警方循刑事責任方向追查事件是否有人涉及刑責,並已向部分船員錄取口供;海事處則針對船隻結構、船上安全措置,以及船員有無違反操作守則等層面展開調查。港府亦已宣布成立獨立調查委員會,就事故起因、日後如何避免同類慘劇及相關事宜展開調查,提出補救建議。

撞船原因有待釐清,公眾更關注現時海上航道日益繁忙,渡輪航行安全風險日增,當局執法不嚴,加上規管法例存在漏洞,導致部分從業人員安全航行意識薄弱,有法不依,對渡輪乘客安全構成威脅。當局在撞船慘劇發生之後加強巡查渡輪安全,發現救生衣位置擺放不當,乘客在生死關頭難以取用,觀賞煙花船隻須遵從當局指引,備有登船乘客名單、小童穿上救生衣,結果指引形同虛設,證明渡輪安全問題一向存在,直到海難發生,當局才如夢初醒。

「東方報業民意調查」顯示,對於南丫島海難造成嚴重傷亡,四成受訪者認為要徹查事故,防止同類慘劇重演;兩成五指需要檢討船隻安全及規管;一成八指要檢討海上交通安全問題;一成六稱要檢討乘客安全意識及教育。至於港燈客輪被撞之後,上層座椅全部移位,乘客難找救生衣,四成二受訪者認為應重新檢討船隻規格;兩成八指如無王管,應加強巡查;一成九指應加強安全設備。

學者同區議員亦指出,過去五年本港船隻碰撞意外有上升趨勢,在海窄船多的情況下,當局應控制同一範圍觀光船的數目,避免過於擁擠發生意外,亦要檢討觀光船規格有否改善空間。

民意昭昭明甚,船隻航行安全缺乏完善管理,觀光船規格及海上意外事故應變指引形同虛設,加上部分從業人員對工作掉以輕心,這是造成南丫島海難死傷枕藉的根源。莫恃事故不來,應恃我之有備,港府必須吸取教訓,及時堵塞海上航行安全規管漏洞,防止慘劇重演。

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