SUN熱辣：旅巴司機大逃亡 收回啟德泊位

港鐵沙中線工程展開，政府日前收回啟德發展區內三幅旅遊巴士泊位用地，令大量旅巴失去市區的泊車位，旋即引發連鎖效應─有市區泊車場月租急升三至五成多、旅巴公司被迫停泊旅巴至新界偏遠停車場，令燃油費用提高；部分司機不欲花大量時間在交通上，爆發逃亡潮。業界直斥當局規劃旅巴泊車位不周，令他們的經營成本上升，隨時掀起一場加風。

二○○九年至今，九龍城區內合共收回十一幅用作臨時停車場的短期租約用地，總面積逾十一萬平方米。至於是次收回的三幅旅巴用地，合共五萬三千九百平方米，提供近千個大型旅遊巴及二千個中型旅巴泊車位。惟早前地政總署已在停車場門外貼出通知，於本月一日收回泊車位，只餘下少量私家車泊位。

業內人士稱，現時全港約有一千五百輛大型旅巴，當中近千輛都停泊在啟德用地。「中型旅巴仲可以泊入停車場，大架嘅旅巴根本泊唔入，一定要搵露天停車場。不過依家露天停車場真係一位難求」。該業內人士大嘆近日為撲車位煩惱。「旅遊巴主要喺油尖旺接啲酒店客，梗係想泊番喺市區」。

記者在九龍城附近一帶巡視，發現提供旅巴泊位的露天停車場寥寥可數，只有黃大仙一帶算得上較有規模，可提供數十輛旅巴停泊。僧多粥少，故泊車租金水漲船高。一個臨時停車場已率先加價，大型及中型車輛月租加價九百元，至三千五百元及二千五百元，加幅達百分之三十五至五十六，但依然全場爆滿，業內人士更估計，加幅可能進一步上升。

「旅巴要喺市區開工，除咗啟德，已經好難搵到大型泊位，我哋公司就搬咗去葵涌泊車，就連葵涌啲泊位價格都由每月二千二加到二千五，連埋增加嘅油費，經營成本更加高。」友聯旅遊巴士有限公司總經理楊偉峰不諱言，除皮費增加，不少司機每日上下班「攞車」亦十分耗時。

他續說：「有啲司機已經講到明，搬咗之後唔想再揸大車，寧願轉揸中型車，依家都未知真正影響有幾大」。楊批評政府在規劃旅巴泊位計劃不周，漠視業界需要。

汽車交通運輸業總工會非專利巴士分會主任梁世華表示，旅巴司機工時較長，泊位偏遠變相延長司機工作時間，將會令司機流失的問題更加嚴重，為他們帶來經營危機。

此外，有業內人士指旅遊巴接送旅行團間常有數小時空檔，啟德停車用地位置便利，旅巴在等候旅客的空檔可返回停車場。

倘司機只可以在市區尋找停泊位置，勢必增加路面泊位負擔。香港旅遊業議會主席胡兆英表示，當局需解決泊位問題及配合旅遊業發展。他續指，旅遊業旅遊巴泊在偏遠地區，司機休息時間減少，或會影響旅客安全。

地政總署發言人表示，三幅收回的用地已納入沙中線工地範圍，並交由路政署展開相關工程。

運輸署發言人稱，該署與地政總署已在啟德發展區內覓得旅巴合適用地，會盡快公開招標，並以短期租約形式作臨時停車場用途。現時尖沙咀共有約八十個旅巴車位，由去年至今，該署已經在區內增設九個路旁旅巴車位，以及研究再增設泊車位的可行性。