港鐵大細超 將軍澳至北角僅日加一車

港鐵為紓緩月台擠迫及縮短候車時間，將於本年底前分階段於不同路線，每周合共增加八百一十五班車，每周可額外提供超過二百萬人次載客量。觀塘線、將軍澳線及西鐵線率先於下周一起，每周共增加二百八十五班車，即額外增加逾七十萬人次載客量。不過，有西貢區議員批評港鐵，將軍澳線只在平日早上繁忙時間額外增加一班由將軍澳站往北角的列車，對紓緩擠迫幫助不大。

港鐵車務營運主管李聖基昨指，現時觀塘線繁忙時間的班次約每兩分鐘一班，由下周一起，觀塘線平日早上繁忙時間及緊接早上、黃昏繁忙時間後，將分別增加十班及六班車；周五晚上非繁忙時間增加十二班車，由五分鐘一班加密至四分鐘，方便周末前夕外出的市民。西鐵線平日黃昏繁忙時間班次，由四分鐘加密至三分半鐘一班；平日及周末非繁忙時間將由六至九分鐘一班車，加密至六至七分鐘一班。將軍澳線平日早上繁忙時間加開一班行駛將軍澳往北角的列車。

港鐵預計，今年第四季再在車務上每周增加五百三十班車，目前未有具體路線及班次詳情。連同今年三月，港鐵在荃灣線、港島線及觀塘線每周已共增加三百多班車，令港鐵今年全年將累積合共增加超過一千二百班車，即額外每周增加約三百萬人次載客量。

李聖基指，自從三月增加部分路線繁忙時間班次後，有助改善月台擠迫情況：「以往可能等一、兩班車先上到，加車後，主要等一班就可以上到。」

平均要等三班車

惟西貢區議員吳雪山批評，早上繁忙時間只增加一班列車行走將軍澳站往北角是明顯不足：「將軍澳有成四十萬人，居民喺將軍澳站通常要等三班車先上到。」他不滿港鐵以確保列車之間安全距離等理由而拒絕加班次。港鐵指將加開的列車是空車，相信可有效紓緩擠迫。