事有輕重緩急 基建當斷則斷

港府以順應民意為理由,擱置尖沙咀碼頭露天廣場計劃,為這個諮詢五年、爭議不休的基建項目畫下句號。與此同時,拖延多年的銅鑼灣連接跑馬地行人隧道至今動工無期,即使工程可於短期內落實,最快也要二○一九年才能啟用。一項基建被迫擱置,一項基建拖拖拉拉,成為上屆政府蹉跎歲月、一事無成的縮影,現屆政府若不能改變這種議而不決、決而不行的陋習,恐怕同樣寸步難行。

尖沙咀碼頭露天廣場計劃一波三折,本身就是港府弱勢的寫照。旅遊事務署原計劃搬遷尖沙咀天星碼頭巴士總站,發展為露天廣場,打造旅遊新景點,豈料計劃遭到保育團體強烈反對,當局無奈讓步,去年重新規劃露天廣場設計,保留十五條原有巴士線,廣場面積因而大幅削減四成。然而,新方案仍然未能平息反對聲音,諮詢期間仍收到反對佔大多數的七千份意見書,加上天星碼頭地基不能承受大規模翻新和擴建工程,當局為了息事寧人,索性擱置計劃,不了了之。

一個經過反覆研究及諮詢的基建項目,到頭來依然逃不過夭折的命運,白白浪費了幾年光陰,令人啼笑皆非。早知今日,何必當初,前朝政府明知有關計劃反對聲音不少,阻力重重,可行性不大,依然糾纏不休,根本就是瞎折騰。

事實上,港府閉門造車,該做的不做,不該做的亂來,以致經常背離民意,被迫跪低,類似例子已多不勝數。而對於一些有實際需要而且刻不容緩的基建工程,當局則是慢條斯理,一拖再拖。以銅鑼灣連接跑馬地行人隧道為例,原意是紓緩區內人流擠擁情況,○八年施政報告已經提出,但至今仍處於設計及諮詢階段,遲遲未能定案。路政署最新評估指出,該隧道的建造時間需時六年多,換句話說,即使短期內能夠落實,最快也要二○一九年才能啟用,況且根本沒有人知道何時才能落實。

多少事,從來急。前朝政府蹉跎歲月,留下無數爛攤子,現屆政府要處理的問題千頭萬緒,當然不可能一蹴而就,最重要是分清輕重緩急,該放的放,該做的就要做。尖沙咀碼頭露天廣場計劃爭議極大,擱置是無可厚非的,正如有人所說,與其在有關項目上繼續糾纏,不如集中精神發展其他旅遊項目。不過,對於其他攸關經濟發展及社會民生的基建工程,則必須加快進度,不能再拖泥帶水。當然,在目前吵吵鬧鬧的政治現實下,新班子阻力重重,舉步維艱,做任何事情都必然會受到挑戰,如果沒有遇神殺神、遇佛殺佛的決心,是不容易殺出重圍的,現屆政府能否有所作為,關鍵還是看自己。

「沉舟側畔千帆過,病樹前頭萬木春。」回歸以來,香港已經浪費太多時間了,周邊地區發展一日千里,香港則是不進反退,繼續內鬥內耗,只能自取滅亡。

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