政壇：小氣候：百日新政急於求成

還有三周，香港特區正式進入CY梁振英的管治年代了。愈近就任特首的日子，CY愈急於展現不能再蹉跎歲月的強烈意願。他日前接受傳媒訪問，拋出「百日維新」的目標，準備在上任首百日內，迅即拋出連串刺激經濟、紓解民困的新政，認為毋須拖到十月才在他的首份施政報告發表。

CY急於求成的心情可以理解，尤其是看到近日立法會連番上演的拉布戰，虛耗寶貴的議政光陰，行政陷於一籌莫展的境地，更禍延至他為提高施政效率而推出的五司十四局政府架構重組方案，CY當然不欲成為拉布戰的下一個「受害者」，連上任頭炮也打不響，到時難免被輿情質疑如何放手全速推動新政。

本年初特首選戰漸趨白熱化之際，兩名候選人CY與唐唐爭相承諾推出種種惠民的大手筆舉措，由倍增長者生果金到加快公屋單位落成量等，被外界質疑搞「福利主義」，濫開施政期票。 CY當選之後，繼續落區聽民意，承諾考慮改變種種現狀的表態也愈積愈多。最新一樁事例，CY與東區居民對話，又答允研究能否回購領匯，以降低公屋商舖租金及貨品價格。

CY走入群眾，聆聽訴求，加上未正式就任特首，與官僚機器保持距離，難免做了有求必應的「黃大仙」，但他今日作出研究的承諾，七一上任之後，這些「出得嚟行」的承諾，拖到幾時會還呢？以領匯目前市值逾七百億元計算，一旦CY兌現承諾，決意動用公帑回購，這筆開支，是由儲備撥出，抑或透過發行政府債券集資，變相由納稅人埋單呢？

領匯是上市的房產信託基金，以商業原則運作，向股東派發股息，為了追求最大利潤，公屋商舖加租成為不二法門。領匯霸權之名不脛而走，確實不得人心。

問題是當年領匯上市，是特區政府一手造成，打開這個潘朵拉的盒子，上市的公營機構還有港鐵，同樣年賺逾百億元，加價絕不手軟，如果主流民意要求政府回購港鐵，CY又會否動用儲備，回購市值達一千四百多億元的港鐵巨獸呢？再下來，三條海底隧道在收費差異之下，流量不均，民意早已要求政府回購東隧和西隧，統一收費，以紓緩交通擠塞，按領匯的例子，CY有必要及早研究了。

CY極欲交出亮麗成績的「百日維新」大計，愈來愈有當年老董上任之初，誓要強勢行政主導的身影，也與辦事講求程序、按部就班的「被領導」公務員隊伍愈行愈遠。