八達通貴過單程繼續惡化

港鐵推出名目繁多的乘車優惠，但大部分優惠措施均要使用八達通卡乘車，而今年用八達通比單程票價貴的情況更有惡化之勢。同時，港鐵亦未解決短途貴過長途的怪現象，乘客如要由荔景往尖東，新收費為八元九角，反而較遠路程的紅磡只需六元七角，相差了兩元二角。

由於八達通收費調整最少為一毫，而單程票的調整單位則為五毫，港鐵今年凍結七元或以下單程票價，令整個鐵路網出現共一千六百個八達通比單程票昂貴的畸形車程，比去年六百多個同類車程多出一倍半。

上述情況主要集中在小童及長者八達通收費，例如香港站往旺角、太子，單程票新收費為五元，八達通卻收五元三角。而在港島線、荃灣線、觀塘線及將軍澳線，大部分一個站的車程單程票及八達通收費則一樣。

東涌往荔景 月票不划算

此外，港鐵推出的搭十送一優惠，但只適用於同一星期內的周一至周五天乘搭十次，才能獲贈車票，雖然優惠較去年的「搭百送一程」較易受惠，但仍未能惠及每日僅乘一程港鐵的乘客。

而東涌居民期盼已久的月票終於落實，以收費五百五十元計算，若乘客平日由東涌往中環上、下班，每月乘車二十次計算，加價後原要付出七百九十二元，購買月票即可省二百四十二元。但如果只是由東涌往荔景，每月車費僅為五百零四元，則月票並不划算。