躉船泊位長度不足 海處激化業界內戰

【記者何昀諺報道】政府的官僚僵化作風令貨運業陷入「內戰」。海事處長期漠視屯門貨物裝卸區的躉船泊位長度不足問題，任由營運商爭位靠泊，去年起更容許「超長」躉船進入裝卸區內，導致問題進一步惡化，業內經常發生爭執甚至毆鬥，即使業界多次向海事處反映仍遭冷待，直至本報接獲投訴介入事件，海事處始作跟進。有立法會議員批評海事處「做嘢慢半拍」，明顯失職。

屯門貨物裝卸區現有十六個相連躉船泊位，每個泊位平均長約三、四十米。新界貨運商會主席吳偉光表示，泊位長度由當局於一九九七年劃定，但十五年過去，現今躉船長度已較以往增加約十米，「一隻至少四十五米」，超出泊位長度，幸好過往該區有三、四個泊位空置，可暫時容納躉船超長部分。

業界多次向海事處要求更改過時泊位長度、重新劃位投標，當局亦無理會。政府去年關閉觀塘及茶果嶺兩個貨物裝卸區，更將屯門的空置泊位用來安置該兩區的貨運營運商，以及供其他營運商競投，令問題進一步惡化。

本報介入始跟進違泊

由於泊位相連，超長的躉船部分侵佔了相鄰泊位位置，吳偉光競投了的九號泊位便被八號泊位的躉船佔用了近十米位置，使該泊位不能停泊躉船，每月損失十萬元生意額。他於過去近十個月已多次向海事處投訴仍不得要領，「海事處淨係叫我哋自己傾掂佢，結果業內就不斷爭執，甚至打架！」

記者現場視察發現，該區泊位躉船緊接，十分擠迫，並可見到九號泊位被旁邊的躉船佔用了逾九米。記者陪同吳偉光向現場海事處人員投訴，有關人士僅指會向上級匯報，未有即時處理問題。惟翌日海事處一改過往懶理事件的作風，着令被投訴的躉船移好，吳偉光認為海事處擔心事件被傳媒揭露，始作出處理。立法會議員王國興批評海事處「踢一踢先郁一郁」，未有第一時間處理問題，致業界做不到生意，甚至產生矛盾、爭執，屬於失職，惟有靠傳媒發揮監察政府的正面作用。

海事處回應指，月中收到營運商致函投訴部分泊位被毗鄰營運商佔用，當局駐裝卸區人員已即時到場處理，日後會加強巡邏，如發現有營運商違反泊位租用協議會立即跟進。