西鐵七小時兩故障

港鐵西鐵線昨日七小時內兩度發生故障，分別因訊號不穩及輔助電線鬆脫，導致行車受到影響延誤，幸好是周日假期，事件並無引致混亂。港鐵本年內至今已發生十九宗事故，立法會議員促請港鐵盡快就故障事件提交報告，並建議對港鐵事故設立懲罰機制。市民更指斥港鐵只識加價，但服務水準未見「升呢」。

任職保安員的溫先生稱，昨晨七時許，他在西鐵天水圍站登上向元朗方向的列車後，發覺沿途以「龜速」緩慢行駛，其後更一度停滯不前，由元朗站至荃灣西站平日需時約十五分鐘，但該班列車足足用了約四十分鐘，車速比平日慢近兩倍。期間，發覺無「對頭車」駛過，列車車長雖有廣播發生故障，但無交代起因，令不少乘客鼓譟。溫稱，他遲了半小時才抵南昌站，頓失預算，幸好昨日並非趕着上班，但他不滿港鐵的服務，認為不應隨便加價。

電線鬆脫需單線雙程

至下午二時許，西鐵職員發現錦上路站至荃灣西站的隧道內，架空電纜上的一條輔助電線鬆脫，需派員搶修，期間來往兩站間的服務受阻，因需以單線雙程行駛，班次改為十五分鐘一班，約半小時恢復正常。

理工大學機械工程系工程師盧覺強稱，列車的輔助電線用以吊着高壓電纜，列車駛過的震盪，會令固定輔助電線的螺絲鬆脫，輔助電線一旦鬆開，高壓電纜即會下墜，令拖拉列車的吊臂受壓，最終使行車受阻或延誤。輔助電線需要定期檢查，是次電線鬆脫事故反映港鐵人員檢查不足。

港鐵發言人稱，早上近八時，錦上路站至荃灣西站之間，因車站訊號不穩，一列開往紅磡的列車受阻幾分鐘，其餘班次無受影響，不能確定是否因天雨導致事故，事發後，西鐵全線車站已作出故障廣播。

議員促設立懲罰機制

西鐵線對上一宗事故於上月二十九日發生，有列車的車頂在美孚站發生爆炸及冒煙。立法會議員王國興批評港鐵故障接二連三，港鐵應徹查事故起因，對公眾作出交代，及對立法會鐵路事宜小組委員會提交報告，並要披露檢查及維修工序是否交外判工負責。

昨天半日內兩度發生故障，反映港鐵人員未有對機件做好檢查。他又建議應考慮對港鐵事故設立懲罰機制。