三巴續專營權10年

夕陽政府處事草率，未能為市民爭取最大利益。行政會議通過讓新巴、龍運及城巴（機場及北大嶼山）僅推六十項新優惠，每日額外惠及七千、八千人次乘客，即可延續十年專營權；惟市民最期望能有助減輕負擔的月票和全面實施分段收費則完全欠奉。有關注團體直指，港府無趁巴士專營權談判時，爭取全面實施分段收費令人失望，提供的優惠更是微不足道。

三巴現有專營權先後於明年五月及七月完結，運輸及房屋局局長鄭汝樺昨指，三巴承諾在專營權條款中加入一系列改善措施及優惠。不過，三巴其實未有應公眾要求推出的月票及全面實施分段收費，僅推出六十項新優惠，以轉乘優惠和局部路線分段收費為主。

新增二十七項轉乘優惠中，包括龍運與城巴及新巴與九巴旗下獨營路線，首次提供轉乘優惠；龍運及九巴的轉乘由一項增至六項；龍運及城巴在青馬收費廣場提供四項轉乘優惠。

另外，二十七條行走港島、東涌及機場的路線增設新的分段收費、五項現有分段收費及轉乘優惠將提供更低票價、龍運A43線為機場員工提供即日回程八折優惠。上述新轉乘優惠介乎五毫至十八元不等，分段收費優惠則由三毫至二十四元九角不等。受惠乘客增至十七萬七千人次。

三巴同時要提升服務，由今年至二○一六年間，更換七百部最環保型號新巴士、並容許乘客攜帶可摺合單車、及透過互聯網和手機應用程式提供乘客資訊。新專營權又加入新條款，賦權運輸署長規定巴士公司提供設施以提升安全水平，包括提供更多無障礙及防火設施。

議員促監管脫班

民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌批評，港府在巴士專營權談判中，未有盡力爭取更多優惠及全面實施分段收費，令人失望。

立法會議員劉健儀認為，巴士公司的票價必須定在合情合理水平，及市民能夠承擔的水平。陳淑莊則認為，港府應正視巴士脫班的問題，加強監管。

民主黨南區黨團也指巴士公司提供的優惠微不足道，更未見政府要求改善脫班問題，對此感到憤怒。三巴均對港府延續專營權表示歡迎。