港鐵為富不仁 港府為虎作倀

港鐵在錄得巨額盈利下仍堅持按可加可減機制大幅加價百分之五點四,激起市民強烈不滿。對於港鐵巧取豪奪,港府不但沒有制止,反而為其保駕護航,簡直豈有此理!

立法會交通事務委員會昨日通過兩項無約束力動議,要求港鐵擱置加價,以及要求港府退回港鐵的部分盈利分紅,即約九億元以抵銷加價。面對議員質詢,運輸及房屋局局長鄭汝樺竟然化身港鐵代言人,一味重彈老調,指可加可減機制具法律約束力,當局要尊重合約精神,不可輕易以大股東身份改變加價決定;此外,她又一口拒絕以港府盈利分紅抵銷加價,理由是分紅必須納入庫房,不只涉及運輸政策,還涉及公共財政資源運用云云。

其實,鄭汝樺所謂的合約精神根本站不住腳,因為可加可減壓根兒就是一份不平等合約。可以見到,自可加可減機制推行以來,港鐵票價有加無減,市民從未獲享任何好處,反而成為港鐵不斷加價的理由,甚至出現賺得愈多、加得愈勁的荒謬現象。機制是死的,人是活的,港府作為港鐵大股東,對車票定價擁有絕對的決定權,既然機制出了問題,就應該主動出手糾正錯誤。

更何況,港鐵並非一間純粹的商業機構,不能事事以商業原則作為擋箭牌。眾所周知,在當局大力支持鐵路運輸之下,港鐵的乘客量及車票收入連年激增,其他諸如鐵路設施、車站上蓋物業發展權等等直接間接的公帑補貼,更是天文數字。可以毫不過分地說,港鐵豬籠入水,是港府政策傾斜及資助的必然結果,港鐵得天獨厚,理應主動承擔社會責任、回饋乘客,而不是貪得無厭「賺到盡」,對升斗市民落井下石、百上加斤!

至於當局以公共理財為由拒絕以盈利分紅抵銷加幅,更是令人莫名其妙。須知道,公共理財的首要原則就是取之於民,用之於民,港府以港鐵分紅減輕市民交通負擔,為甚麼不可以呢?說穿了,官員搬出大堆似是而非的理由,無非為了推卸責任,任由港鐵予取予求。這到底是市民的政府還是大財團的政府,是捍衞公眾利益還是捍衞港鐵利益?

事實證明,正是在港府縱容之下,港鐵才會有恃無恐。尤其近年來,港鐵收費愈來愈高,服務水平反而愈來愈差,事故幾乎無日無之。有議員建議當局設立事故扣分制度,針對港鐵故障作出懲罰,但鄭汝樺卻認為,若每次對港鐵故障作出懲罰,將對前線員工構成壓力,亦不公平,可能影響他們的應變速度及評估能力。人們倒想反問一句,港府坐視港鐵不斷發生事故,難道對市民公平嗎?

港鐵為富不仁,港府為虎作倀。官員漠視民困,罔顧民意,堅持捍衞大財團的利益,已經到了冥頑不靈的地步,對於這樣一個官商勾結、倒行逆施的政府,香港人已然徹底失望,惟有寄望新政府上台之後能夠撥亂反正。

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