黑白灰：車站上蓋的豪宅

路過商場，被推銷員拉去參觀一個樓盤展銷。新樓位於屯門，在西鐵站上蓋，設計美輪美奐，完全是豪宅格局；試問價錢，不由吃了一驚，呎價要萬多元過外才有交易。

屯門便是屯門，不是甚麼豪宅區，大廈建在車站上蓋，無論如何也算不上環境優美，竟要賣上市區豪宅價錢。要住豪宅，不會選擇車站上蓋；不嫌偏遠，自然希望價錢相宜。車站在樓下，出入市區雖方便，交通費用卻高昂，交津也不適用於豪宅居民。除了炒家之外，不知到底有多少真正用家會以如此價錢購買如此居所？

早前政府推出一連串措施為樓市降溫，發展商和代理商為避免政府加強規管力度，陪跑了一陣子，稍緩推銷勁勢，讓樓價輕微回落。可惜，不旋踵便已故態復萌，再以高價推出新盤。樓市受此刺激，重新反彈，活躍情況日益加強。

不能全怪發展商，市場如無承接能力和追捧意願，發展商也無用武之地。不過，大部分真正有住房需要的市民實在難以高攀，無論多少新廈落成，大都被用作市場炒賣的商品，並不惠及一般市民，解決住房問題的擔子，仍然落在政府和納稅人肩上。

車站上蓋豪宅帶頭推高樓價，發展商帶挈鐵路公司財源廣進，鐵路公司則正在醞釀新一輪車費調整，政府有責任照顧市民衣食住行的需要，卻是鐵路公司最大股東，市民心中不禁盤算，這筆數怎樣算？表面上看，鐵路公司確是兩頭收水，市民則住行花費日高，房地產項目收益和高昂車費的收入到底往哪裏去了？政府容許自己是大股東的公司不遵守紓緩樓市的政策，造成住行俱難的局面，又該如何向公眾交代？

真假豪宅充斥市場，直接影響市民置業能力；發展商再不收斂，強人新政府便該出招了。