又見墜升降機驚魂 監管不力埋禍

夕陽政府大事不會做，小事做不好，連監管升降機安全都錯漏百出。過去兩日，屯門及觀塘接連發生升降機斷纜事故，雖然升降機安全系統發揮作用，不致弄出人命，但下一次還會這麼幸運嗎？升降機事故不絕如縷，承辦商固然難辭其咎，而當局監管不力，更是罪無可恕。

在屯門嘉悅半島的墜升降機事件中，出事升降機五條鋼纜折斷一條，升降機在三秒內急墜十層樓，情況之險有如跳樓機，被困的年輕夫婦嚇至失聲痛哭。而觀塘裕民中心的墜升降機情況也類似，升降機四條鋼纜有一條斷裂，兩名被困乘客呼天不應、叫地不聞。

莫名其妙的是，出事升降機不是剛通過年檢，就是已完成例行檢查，以嘉悅半島事故為例，上周六才進行例行檢查，旋即出事，證明承辦商的例行檢查完全不可靠，也證明機電署的監管嚴重不足，如同兒戲。

事實上，近年升降機安全事故無奇不有，斷纜有之，墜升降機有之，困升降機有之，早已令人聞升降機色變。最震撼莫過於○八年十月大埔富善邨事故，升降機八條鋼纜斷了七條，急墜十四層樓，震驚全城。機電署事後煞有介事地檢討一番，矢言提高突擊抽查次數，又修訂《升降機及自動梯（安全）條例》，引入維修技工註冊制度，提高註冊工程師資歷要求，以及提高罰則等等。

可惜，升降機事故依然接二連三，可見當局的所謂檢討只是虛應故事，應付輿論。君不見，機電署一拖再拖，修訂升降機條例去年才提交立法會，還要等到今年上半年才有望通過。這條源於上世紀六十年代的法例，既無阻嚇力，又不合時宜，至今沒有修訂，不出問題才怪。

不難發現，過去發生墜升降機事故的樓宇大多是公共屋邨，這與當局漠視公眾安全、保養工程招標實施「價低者得」的政策有關。在價低者得的惡性競爭下，承辦商千方百計減低成本，有的使用質素差劣的「山寨」零件，有的盡量削減人手，以致一人負責檢查三、四十部升降機，有的甚至以目測了事，即使有問題都看不出。久而久之，埋下無數安全隱患。

不僅公共屋邨升降機保養有這樣那樣的問題，機電署針對私人屋苑的監管亦漏洞處處。譬如現時法例規定，大廈業主必須至少每四星期安排承辦商檢查升降機一次，然而機電署對如何檢查並無具體指引，更無列明每次保養檢查時數，既然當局指引不清不楚，承辦商敷衍了事也就不足為奇。

香港號稱石屎森林，升降機是大多數市民日常出入必經之途，其安全關乎無數人命安全，豈可等閒視之。港府高官胡混度日，機電署得過且過，致使墜升降機驚魂事故層出不窮，市民連出入平安的基本保障都沒有，香港怎麼能稱得上安全城市呢？又怎麼能稱得上是國際大都會呢？