沙中線顧問費80億議員狠批

【本報訊】立法會交通事務委員會鐵路事宜小組昨日討論沙中線工程造價急升一事，議員對工程費由最初估算約六百五十億元，卻飆升至七百九十八億元提出多項質疑，有議員批評港鐵收取工程造價的一成，即八十億元作顧問費過高，又怒轟港鐵在逾百億元盈利下仍加價是「極無良心」，要求當局降低港鐵的沙中線顧問管理費及成立票價穩定基金。當局指若降低顧問費或對工程質素、安全構成風險。小組終表決支持沙中線撥款建議，稍後交由工務小組再討論。當局亦指已聘請顧問研究在可加可減機制內加入港鐵盈利、服務表現、市民負擔能力等作票價釐定因素。

佔造價一成如「撳機」

經獨立顧問評估後，港鐵將就沙中線工程收取工程造價的百分之十點五，即近八十億元（按付款當日計算）為顧問費，作施工監管、技術研究、合約管理等工作。立法會議員鄭家富、陳偉業、湯家驊等均批評顧問費過高，怒轟「港鐵食水好深」、「（沙中線）對港鐵好似係提款機，有政府呢條大水喉射住。」要求顧問費比例降至百分之七點五，否則會反對沙中線撥款建議。不過，多名建制派議員則指沙中線若再拖延，造價可能更高。運輸及房屋局局長鄭汝樺回應指，顧問費經獨立顧問按工程實際需要釐定，費用合適合理。

立法會議員黃成智又指，沙中線由公帑興建，但車站內商舖租金收益卻撥歸港鐵，並不合理。鄭汝樺指，沙中線的票務或非票務收入，均須按比例計算入港鐵向政府繳付的服務經營費之內，故商舖租收益並非「袋晒落港鐵個袋」。

多名議員批評港鐵去年盈利約一百四十億元但仍加價，要求港府成立票價穩定基金，鄭汝樺指已聘請顧問研究在可加可減機制內加入港鐵盈利、服務表現、市民負擔能力等作票價釐定因素。小組最終以五票贊成、一票反對之下，通過支持沙中線撥款建議，當局將在四月十八日提交工務小組再討論。